Пекинское метро: проездной билет, линии, часы работы

Главная страница » Китай » Пекин » Пекинское метро: проездной билет, линии, часы работы

Одно из существенных достоинств Пекина — метро. На нем можно быстро и комфортно доехать практически до любого места в городе. Постоянно строятся новые станции, линии. Схема, купленная всего полгода назад, устаревает. Пекинское метро — это мой любимый вид транспорта в столице Поднебесной! В этой статье я расскажу о том, как пользоваться пекинским метро.

Знакомимся с Пекином:

Схема пекинского метро

Схема пекинского метро. При клике на схему откроется в полном размере

Стоимость проезда в пекинском метро

Проезд в пекинском метро дешевый — от 3¥  до 10¥ юаней за поездку и зависит от протяженности маршрута: самые дешевые — менее 6 км, дорогие — выше 92 км. Для того, чтобы проехать в метро, нужен билет. Он может быть на одну или несколько поездок.

Многоразовый проездной билет

Если вы остановились в Пекине на некоторое время и предстоят повторные поездки, то удобнее приобрести проездной билет. Его можно купить при входе на станцию в кассе или в автомате. Если вы пользуетесь автоматом и не знаете китайского языка, можно выбрать английский язык. Впрочем, там все интуитивно понятно. Многоразовый проездной билет стоит 20 (двадцать) юаней плюс та сумма, которую вы кладете на свой счет. Получается что-то типа кредитной карточки, которой можно также расплачиваться в автобусах и такси.

Пекинское метро

Автомат для покупки билета и пополнения счета

Билет можно сдать, получив обратно 10 (десять) юаней. Оставшиеся 10 юаней пропадут — они ушли на оформление карточки. Можно оставить у себя карточку для того, чтобы при повторных поездках в Пекин вновь пользоваться ею, или одолжить знакомым и родственникам, которые собираются в поездку.

Следить за состоянием своего счета легко. Каждый раз, когда вы входите или выходите из метро, на табло на турникетах высвечивается оставшаяся сумма денег. Деньги снимаются не при входе, а при выходе. При входе вы прикладываете билет к пластинке на турникете. Все очень просто. При выходе опять прикладываете билет к турникету. Створки отворяются, вы выходите. Деньги снимаются с карточки именно в этот момент. Поэтому не теряйте свой билет до конца поездки, чтобы не пришлось покупать новый.

Пекинское метро

Вход на станцию

Пополнить счет проще всего в автомате, где продаются билеты. Рядом всегда находятся сотрудники метро и его службы безопасности. Они вам обязательно помогут: достаточно показать карту и деньги, можно еще кивнуть в сторону автомата.

Пункты безопасности в метро

Еще одной особенностью пекинского метро является пункт безопасности. Перед турникетами стоит камера, где просвечиваются сумки, рюкзаки и прочий багаж. При необходимости работники службы безопасности могут досмотреть вас лично. Но такое случается крайне редко. Из-за этого в часы пик перед входом на станцию образуется огромная очередь. Она идет довольно быстро.

Линии пекинского метро

В пекинском метро очень легко ориентироваться, намного проще, чем в московском. Каждая линия имеет свой номер и цветовую маркировку. Например, линия №1 красного цвета, это центральная и самая старая линия метро. Другой пример, линия №13, желтый цвет. Есть две кольцевые линии — линия №2 (синяя) и №10 (голубая).

В пекинском метро 15 нумерованных линий (от 1 до 15) и с собственными названиями. В настоящее время всего должно быть построено 28 линий.

На станциях и в вагонах: указатели, объявления, карты

На пересадке многочисленные указатели ведут вас к нужной станции. Вы лишь следите за стрелочками на полу, за указателями на стенах или поглядываете на таблички, свешивающиеся с потолка. Даже дальтоники, которым трудно различать цвета, в сабвее не заблудятся. Основными для них станут цифры. А направление пути укажут стрелки. Большинство надписей дублируется на английском языке, так что даже не зная китайский, вы не заблудитесь.

Пекинское метро

Станция 森林公园 «Сэньлинь гунъюань» (Forest Park)

На станциях поезда останавливаются строго в фиксированных местах. Они обозначены желтыми линиями на полу перрона. Центральная стрелка находится там, где будут выходить люди из вагона. Боковые стрелки – где рекомендуется стоять пассажирам, ожидающим приезда поезда. На большинстве станций край платформы закрыт прозрачной стенкой с дверьми, которые открываются одновременно с дверями вагона.

Пекинское метро

Прозрачная загородка на станции метро

В поездах и на станциях на самых видных местах висят схемы. Помимо этого, в каждом вагоне информация дублируется многократно: на какой станции остановился поезд, какая остановка будет следующей за ней. Все надписи и объявления дикторов на двух языках: китайском и английском.

Цветовые табло над каждой дверью и в местах стыков вагонов часто снабжены бегущей строкой (тоже на двух языках). На дверьми висят схемы с мигающими лампочками. Это маршрут движения поезда. Красная – та станция, на которую приехал поезд. Мигающий зеленый огонек – следующая за ней остановка. На некоторых линиях указатели организованы иным образом. Светится целая линия станций. На ней горят лампочки: красные – те остановки, которые поезд уже проехал. Зеленые – оставшиеся станции. Мигающая желтая лампочка у дверей означает лишь то, что они открыты. Звонок – двери закрываются. Самим ни на какие кнопки и рычаги нажимать не нужно. Двери открываются автоматически.

Пекинское метро

Вагон пекинского метро, 13 линия

На стенах вагонов установлены мониторы. На них показывают новости, крутят поучительные мультики, рекламу, выступления артистов и т.п. На многих линиях эти передачи прерываются в момент прибытия поезда к станции. Для того, чтобы назвать остановку, напомнить о пересадках на другие линии и при необходимости уточнить, в какие двери (справа или слева по ходу движения поезда) нужно выходить. На разных линиях поезда несколько различаются — есть более новые, есть постарше. В поездах установлены кондиционеры.

Вагон пекинского метро

Вагон пекинского метро

Нумерация выходов и карта города

На станциях установлены стенды с соответствующим фрагментом карты (плана) города. Правда, часто лишь с одними иероглифами. В этом случае, пригодится двуязычная карта Пекина (на китайском и английском языках). Она поможет уточнить ориентиры.

Пекинское метро

Карта части города близ станции метро

Выходы на станциях маркированы буквами латинского алфавита: A, B, C, D и т.д. К ним привязано описание находящихся поблизости достопримечательностей и крупных магазинов. Вы можете запомнить нужную букву, чтобы при повторных посещениях не смотреть снова на схему выходов.

Пекинское метро

Указатель выхода

Заблудиться в пекинском метро практически невозможно.

Часы работы пекинского метро

Пекинское метро работает с 5:00 до 24:00. В зависимости от линии и удаленности станции последние поезда отправляются с 22:00.

Полезные советы

Если возникли какие-то проблемы, всегда можно обратиться к сотрудникам на станции, которые обязательно помогут.

В часы пик в поездах действительно очень тесно, перед станциями выстраиваются длительные очереди на вход. В остальное время — довольно свободно.

Пекинское метро закрывается рано. Если вы опоздали на поезд, можете воспользоваться такси — в Пекине оно дешевое и безопасное.

© "Путешествия с Марией Анашиной", 2009-2016. Копирование и перепечатка любых материалов и фотографий с сайта anashina.com в электронных публикациях и печатных изданиях запрещены.

  • Экскурсии в Пекине

Поделитесь с друзьями в социальных сетях:

Обсуждение: 39 комментариев

  1. Ограждения края платформы — хорошее решение. Меня всегда настораживал в метро скользкий пол и открытый край высокой платформы.

    Ответить
    1. Мария Анашина:

      Меня тоже 🙂 А в Пекине так понравилось! Правда, не на всех линиях такое. В Питере тоже есть станции, где двойные двери. Но там между платформой и путями капитальная стенка.

      Ответить
  2. Юльчатка:

    Загородки на станциях удивили! Очевидно, всё рассчитано до мелочей, чтобы двери совпадали вагона и на загородке ))
    И вообще продумано, красиво, понятно.

    Ответить
    1. Мария Анашина:

      Да, меня поразила продуманность пекинского метро. И, конечно, сравниваю с нашим метро. Пока разве что по красоте станций мы выигрываем.

      Ответить
  3. Я никогда не ездила на метро, хотя понимаю, что оно почти ни чем не отличается от обычной электрички, только скоростное….но все же…)

    Ответить
    1. Мария Анашина:

      Разве что под землей. А так — все похоже.

      Ответить
  4. На метро приходилось ездить ну оооочень редко. Но по описанию пекинское мне понравилось.

    Ответить
    1. Мария Анашина:

      Я последнее время в Москве тоже не часто ездила на метро — в основном передвигалась по городу на машине. А вот в Пекине приходится ездить на метро практически ежедневно 🙂

      Ответить
  5. Слава Сети! 🙂
    Благодаря таким сайтам как ваш — невыездному населению Земли,
    можно комфортно и интересно путешествовать не считая себя обделенным…
    Спасибо большое!

    Ответить
    1. Мария Анашина:

      Татьяна, рада, мой блог помог Вам! Заходите еще!

      Ответить
  6. Сегодня посмотрел передачу, правда не про Пекин, а про Шанхай… захотелось поехать в Китай как-нибудь… не подскажите а какая стоимость авиаперелетов в Китае..? т.к. страна большая…

    Ответить
    1. Мария Анашина:

      Смотря куда Вы хотите лететь и в какое время — иначе трудно сказать. Можете посмотреть в Авиасэйлс, например, стоимость перелета.

      Ответить
  7. Красиво конечно)
    Меня всегда удивляли их иероглифы. Для тех, кто знает язык-понятно, а таких как для меня- смешно))

    Ответить
    1. Мария Анашина:

      Ну что же в нем смешного? 🙂

      Ответить
      1. Ну не в обиду языку, но для меня это просто иероглифы)

        Ответить
  8. Нет, ну круто же! Прям как в фантастических фильмах. Цивилизация, что и сказать!

    Ответить
    1. Мария Анашина:

      Да, цивилизация. И видно, как они стремительно развиваются.

      Ответить
  9. А сотрудники на станциях что-то кроме Китайского знают? А то помощь может не получиться (

    Ответить
  10. Icar:

    Смотрю и плачу… Мало того,что их метро не чета нашему — Киевскому, так еще дешево и по всему городу. Я вот из-за транспортной проблемы на работу добираюсь больше часа. Только у нас на метро кладут… Кризис видите ли…

    Ответить
    1. Мария Анашина:

      В Пекине постоянно строятся новые линии и станции метро. Хотя еще несколько лет назад его практически не было — всего две ветки. А сейчас — такая разветвленная сеть.

      Ответить
      1. Icar:

        Я еще помню, что есть еще одно метро подобное, тоже огромное… Читал статью про самое большое метро в мире :). Так что, нам только завидовать

        Ответить
        1. Мария Анашина:

          Думаю, у пекинского метро есть все перспективы в ближайшее время стать им! Впрочем, система автобусов в Пекине тоже великолепно развита.

          Ответить
  11. А сколько у них станций в год строится?

    Ответить
    1. Мария Анашина:

      Точно не скажу, но довольно много. Вот пример: еще осенью 10-я линия была не замкнута, а сейчас — кольцо.

      Ответить
      1. Да уж… Не то что у нас в городе, одна станция в 10 лет 🙂

        Ответить
  12. Степан:

    Добрый день, Мария, из Китая вернулся в апреле, может быть информация окажется полезной:
    — да, в Пекине билет на метро стоит 2 Юаня, что интересно, на выходном турникете его приходится опустить в турникет на выходе (это пластиковая карта). Чтобы привезти домой образец, пришлось на входе приобрести сразу две карточки 🙂
    — по поводу запутанности Шанхая — сейчас в городе ввели, в русле привлечения туристов, единый проездной на день за 18 юаней, за «свободный» день откатал его на 300% 🙂

    Ответить
    1. Мария Анашина:

      Не очень поняла, зачем Вам пришлось покупать две карточки, чтобы привезти домой. Друзьям подарить?

      Ответить
      1. Степан:

        Себе оставить на память и для коллекции 🙂
        Всегда, когда о поездке рассказываешь, интересно показать кроме фотографий, какие там билеты на метро, высокоскоростные поезда, в музеи и монастыри…

        Ответить
        1. Мария Анашина:

          А я никогда не храню билеты — сейчас, максимум, до того момента, как пишу пост в блог, чтобы уточнить цену. И то, обычно смотрю на сайтах музеев.

          Ответить
  13. Намереваюсь воспользоваться Пекинским метро, но вызывают беспокойство «жуткие» истории о том, как там бывает многолюдно. Вроде как могут буквально «вносить» или «выносить» в/из вагон. Интересно, это на всех станциях такое? И, полагаю, все же не во все часы дня.

    Ответить
    1. Мария Анашина:

      Это только в часы пик. А днем в метро свободно. В часы пик же скапливается большая очередь перед входом в метро — чтобы пройти на станцию: очень тормозит камера досмотра багажа, как в аэропортах.

      Ответить
  14. Добавлю по свежим апрельским (2016) впечатлениям, что меня на входе в метро (на той станции, которая была моей базовой) досматривали каждый раз; на других станциях редко. Но меня это нимало не смущало. Безопасность превыше всего.

    Ответить
    1. Мария Анашина:

      Борис, спасибо за дополнение!
      В Пекине я обычно ходила с маленькой сумочкой через плечо, где лежали паспорт и деньги. Обычно держала её под курткой. Только один раз ее заставили снять и просветили в камере досмотра. А так обычно проходила через ворота безопасности прямо с ней. А вот фотокамеру (у меня большой кофр, а иногда даже и фоторюкзак) просвечивали всегда.

      Ответить
      1. Меня досматривали, в том числе ощупыванием тела. Но, повторю, я к этому относился нормально.
        Зато хочу подчеркнуть главное — то, что в метро всегда можно рассчитывать на помощь. Я не говорю по-китайски, но убедился в том, что достаточно просто иметь распечатку схемы, а дальше — язык жестов и т.п. У меня была трудность с тем, как перейти на другую станцию — сотрудник метро мне помог.
        У меня было только несколько нареканий к автоматам. Есть такие, которые «выплевывают» мятые купюры (большинство их принимает); а один вообще не принимал ничего. Но в кассе покупать тоже легко.

        Ответить
        1. Мария Анашина:

          Да, мятые купюры автоматы не очень любят. Но это не только в метро так. А иногда почему-то и нормальная купюра не проходит.

          Ответить
  15. А остановки на табло высвечиваются на китайском… а на английском? Если не знаешь китайского — немного страшно проехать свою остановку…
    Странно видеть фотки с пустым китайским метро. Мне всегда казалось, что в Китае нет ни одного пустого места — все в китайцах. 🙂 Ошибалась))

    Ответить
    1. Мария Анашина:

      На английском тоже есть, под китайскими иероглифами. И объявляют остановку на двух языках — сначала на китайском, потом на английском.
      Днем в метро довольно свободно. Хотя на некоторых линиях и днем народу многовато. А вот в час пик, конечно, жесть.

      Ответить
  16. На фото или пусто или малолюдно. Я понимаю, что задача поста — показать метро, а не людей. Но ведь это не типично?

    Ответить
    1. Мария Анашина:

      В Пекинском метро на многих станциях днем весьма малолюдно. А вот в часы пик, конечно, народу очень много, в это время очередь в метро даже на улице.

      Ответить

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

© 2016 Путешествия с Марией Анашиной ·  Дизайн и техподдержка: Goodwinpress.ru