Центральная часть Нижнего Новгорода расположена на крутом берегу Оки и Волги. Высота откосов достигает здесь нескольких десятков метров, не каждый человек поднимется на них! Идея строительства подъемников, которые значительно облегчили бы жизнь жителей города, существовала давно. Если Вы бывали в Нижнем Новгороде, то наверняка видели руины кирпичных строений на склонах близ Кремля и Сергиевского оврага. Это остатки фуникулеров. Нижегородцы называли их элеваторами.

♦ По теме: Путеводитель по Нижнему Новгороду

Нижний Новгород

Откос

Еще в 1885 году нижегородский конструктор В.И.Калашников обратился к городскому голове с предложением установить подъемник, который соединил бы Нижний Базар (ныне начало улицы Рождественской) с Верхним (ныне площадь Минина). Но в то время проект был отвергнут.

В 1896 году в Нижнем Новгороде проводилась грандиозная XVI Всероссийская промышленная и художественная выставка. К её началу в городе появилось немало технических новинок. Одной из них стали Кремлёвский и Похвалинский элеваторы (фуникулеры).

♦ По теме: Старинные пакгаузы на Стрелке в Нижнем Новгороде

15 мая 1895 года между петербургским предпринимателем Р.К. фон Гартманом, возглавлявшим «Финляндскую компанию лёгкого пароходства» и Нижегородской городской управой был заключен договор на строительство двух трамвайных линий и двух элеваторов (фуникулеров). «Городская электрическая железная дорога» должна была пройти по верхней и нижней части города.

Трамвай, Нижний Новгород

Фрагмент первой в России пассажирской трамвайной линии 1896 года на Большой Покровской улице

Трамвайные линии были изолированы друг от друга, однако пассажиры могли пересесть с одной на другую, воспользовавшись подъемными дорогами: Кремлевским и Похвалинским элеваторами.

Кремлевский элеватор, Нижний Новгород

Кремлевский элеватор

Фуникулеры приводились в движение под действием силы тяжести. В вагонах находились ёмкости с водой, которые наполняли на верхней станции и опорожняли на нижней. Вагон, двигавшийся сверху вниз, приводил в движение вагон, который двигался в противоположном направлении. Таким образом, их движение было одновременным и шло по одному ходу, который посередине раздваивался.

Похвалинский элеватор, Нижний Новгород

Похвалинский элеватор

Вагоны были рассчитаны на 30 человек и разделялись перегородкой на первый и второй класс. Стоимость проезда составляла 5 копеек в первом классе и 3 копейки во втором; для студентов, полицейских и почтовых служащих действовали различные льготы вплоть до права бесплатного проезда.

Кремлевский Элеватор, Нижний Новгород

Вагончик нижегородского элеватора

Длина Кремлёвского элеватора составляла 133 метра, перепад высот — 63 метра. Вагон фуникулера преодолевал это расстояние за 1,5 минуты. Нижняя станция находилась между церковью Иоанна Предтечи и Бугровским ночлежным домом, верхняя — возле Часовой башни внутри Нижегородского кремля, поэтому элеватор частично проходил в тоннеле под землей.После прокладки трамвайных путей вдоль Зеленского съезда и Лыковой дамбы он стал убыточным и был закрыт в 1926 году.

Бывший кремлевский фуникулер

Бывший кремлевский фуникулер

Кремлевский элеватор, Нижний Новгород

Верхняя станция Кремлевского элеватора

Кремлевский элеватор, Нижний Новгород

Нижняя станция Кремлевского элеватора

Однако в 1927 году Кремлевский элеватор был отремонтирован и вновь запущен. В связи с вторичным закрытием Нижегородской ярмарки в 1929 году, элеватор прекратил свою работу окончательно.

Бывший кремлевский фуникулер, Нижний Новгород

Бывший кремлевский элеватор

Бывший кремлевский фуникулер

Бывший кремлевский элеватор

Бывший кремлевский фуникулер, Нижний Новгород

Бывший кремлевский элеватор

Длина Похвалинского элеватора составляла 160 метров, перепад высот — 45 метров, которые поезд преодолевал за 2 минуты. Нижняя станция располагалась в здании электрической подстанции на Благовещенской площади у начала Плашкоутного моста через Оку. Верхняя станция находилась на Гремячей горе, в существовавшем в то время Смирновском саду. В наши дни недалеко от неё стоит отель «Azimut». В 1927 году при реконструкции Похвалинского съезда элеватор был закрыт.

Похвалинский элеватор, Нижний Новгород

Общий вид на Похвалинский элеватор

Похвалинский элеватор, Нижний Новгород

Вид на Похвалинский элеватор и плашкоутный мост через Оку

Похвалинский элеватор

Похвалинский элеватор. Вид с пешеходного моста на нижнюю станцию элеватора на Благовещенской площади

В наши дни от Похвалинского элеватора остались лишь руины.

Похвалинский элеватор, Нижний Новгород

Фрагменты Похвалинского элеватора

Остатки Похвалинского элеватора, Нижний Новгород

Остатки Похвалинского элеватора

Печально выглядят развалины этих интересных сооружений. В наши дни существует проект воссоздания Кремлевского элеватора. Думаю, это было бы замечательно и стало бы еще одной достопримечательностью Нижнего Новгорода. Однако когда он будет реализован, неизвестно.

Статья обновлена

© Сайт "История и путешествия", 2009-2020. Копирование и перепечатка любых материалов и фотографий с сайта anashina.com в электронных публикациях и печатных изданиях запрещены.

Мы в социальных сетях: ВКонтакте, Facebook, Telegram, Twitter, Instagram, Flickr, RSS, Яндекс.Дзен, Живой журнал, Tripadvisor

Онлайн-сервисы, которые помогают мне путешествовать: Посмотреть все