Одно из существенных достоинств Пекина — метро. На нем можно быстро и комфортно доехать практически до любого места в городе. Постоянно строятся новые станции, линии. Схема, купленная всего полгода назад, устаревает. Пекинское метро — это мой любимый вид транспорта в столице Поднебесной! В этой статье я расскажу о том, как пользоваться пекинским метро.
Знакомимся с Пекином:
- Поездка в Пекин самостоятельно: как организовать, что посмотреть
- Достопримечательности Пекина: краткий путеводитель
- Авиабилеты в Пекин: авиакомпании, рейсы, цены
Схема пекинского метро. При клике на схему откроется в полном размере
Содержание
Стоимость проезда в пекинском метро
Проезд в пекинском метро дешевый — от 3¥ до 10¥ юаней за поездку и зависит от протяженности маршрута: самые дешевые — менее 6 км, дорогие — выше 92 км. Для того, чтобы проехать в метро, нужен билет. Он может быть на одну или несколько поездок.
Многоразовый проездной билет
Если вы остановились в Пекине на некоторое время и предстоят повторные поездки, то удобнее приобрести проездной билет. Его можно купить при входе на станцию в кассе или в автомате. Если вы пользуетесь автоматом и не знаете китайского языка, можно выбрать английский язык. Впрочем, там все интуитивно понятно. Многоразовый проездной билет стоит 20 (двадцать) юаней плюс та сумма, которую вы кладете на свой счет. Получается что-то типа кредитной карточки, которой можно также расплачиваться в автобусах и такси.
Автомат для покупки билета и пополнения счета
Билет можно сдать, получив обратно 10 (десять) юаней. Оставшиеся 10 юаней пропадут — они ушли на оформление карточки. Можно оставить у себя карточку для того, чтобы при повторных поездках в Пекин вновь пользоваться ею, или одолжить знакомым и родственникам, которые собираются в поездку.
Следить за состоянием своего счета легко. Каждый раз, когда вы входите или выходите из метро, на табло на турникетах высвечивается оставшаяся сумма денег. Деньги снимаются не при входе, а при выходе. При входе вы прикладываете билет к пластинке на турникете. Все очень просто. При выходе опять прикладываете билет к турникету. Створки отворяются, вы выходите. Деньги снимаются с карточки именно в этот момент. Поэтому не теряйте свой билет до конца поездки, чтобы не пришлось покупать новый.
Вход на станцию
Пополнить счет проще всего в автомате, где продаются билеты. Рядом всегда находятся сотрудники метро и его службы безопасности. Они вам обязательно помогут: достаточно показать карту и деньги, можно еще кивнуть в сторону автомата.
Пункты безопасности в метро
Еще одной особенностью пекинского метро является пункт безопасности. Перед турникетами стоит камера, где просвечиваются сумки, рюкзаки и прочий багаж. При необходимости работники службы безопасности могут досмотреть вас лично. Но такое случается крайне редко. Из-за этого в часы пик перед входом на станцию образуется огромная очередь. Она идет довольно быстро.
Линии пекинского метро
В пекинском метро очень легко ориентироваться, намного проще, чем в московском. Каждая линия имеет свой номер и цветовую маркировку. Например, линия №1 красного цвета, это центральная и самая старая линия метро. Другой пример, линия №13, желтый цвет. Есть две кольцевые линии — линия №2 (синяя) и №10 (голубая).
В пекинском метро 15 нумерованных линий (от 1 до 15) и с собственными названиями. В настоящее время всего должно быть построено 28 линий.
На станциях и в вагонах: указатели, объявления, карты
На пересадке многочисленные указатели ведут вас к нужной станции. Вы лишь следите за стрелочками на полу, за указателями на стенах или поглядываете на таблички, свешивающиеся с потолка. Даже дальтоники, которым трудно различать цвета, в сабвее не заблудятся. Основными для них станут цифры. А направление пути укажут стрелки. Большинство надписей дублируется на английском языке, так что даже не зная китайский, вы не заблудитесь.
Станция 森林公园 «Сэньлинь гунъюань» (Forest Park)
На станциях поезда останавливаются строго в фиксированных местах. Они обозначены желтыми линиями на полу перрона. Центральная стрелка находится там, где будут выходить люди из вагона. Боковые стрелки – где рекомендуется стоять пассажирам, ожидающим приезда поезда. На большинстве станций край платформы закрыт прозрачной стенкой с дверьми, которые открываются одновременно с дверями вагона.
Прозрачная загородка на станции метро
В поездах и на станциях на самых видных местах висят схемы. Помимо этого, в каждом вагоне информация дублируется многократно: на какой станции остановился поезд, какая остановка будет следующей за ней. Все надписи и объявления дикторов на двух языках: китайском и английском.
Цветовые табло над каждой дверью и в местах стыков вагонов часто снабжены бегущей строкой (тоже на двух языках). На дверьми висят схемы с мигающими лампочками. Это маршрут движения поезда. Красная – та станция, на которую приехал поезд. Мигающий зеленый огонек – следующая за ней остановка. На некоторых линиях указатели организованы иным образом. Светится целая линия станций. На ней горят лампочки: красные – те остановки, которые поезд уже проехал. Зеленые – оставшиеся станции. Мигающая желтая лампочка у дверей означает лишь то, что они открыты. Звонок – двери закрываются. Самим ни на какие кнопки и рычаги нажимать не нужно. Двери открываются автоматически.
Вагон пекинского метро, 13 линия
На стенах вагонов установлены мониторы. На них показывают новости, крутят поучительные мультики, рекламу, выступления артистов и т.п. На многих линиях эти передачи прерываются в момент прибытия поезда к станции. Для того, чтобы назвать остановку, напомнить о пересадках на другие линии и при необходимости уточнить, в какие двери (справа или слева по ходу движения поезда) нужно выходить. На разных линиях поезда несколько различаются — есть более новые, есть постарше. В поездах установлены кондиционеры.
Вагон пекинского метро
Нумерация выходов и карта города
На станциях установлены стенды с соответствующим фрагментом карты (плана) города. Правда, часто лишь с одними иероглифами. В этом случае, пригодится двуязычная карта Пекина (на китайском и английском языках). Она поможет уточнить ориентиры.
Карта части города близ станции метро
Выходы на станциях маркированы буквами латинского алфавита: A, B, C, D и т.д. К ним привязано описание находящихся поблизости достопримечательностей и крупных магазинов. Вы можете запомнить нужную букву, чтобы при повторных посещениях не смотреть снова на схему выходов.
Указатель выхода
Заблудиться в пекинском метро практически невозможно.
Часы работы пекинского метро
Пекинское метро работает с 5:00 до 24:00. В зависимости от линии и удаленности станции последние поезда отправляются с 22:00.
Полезные советы
Если возникли какие-то проблемы, всегда можно обратиться к сотрудникам на станции, которые обязательно помогут.
В часы пик в поездах действительно очень тесно, перед станциями выстраиваются длительные очереди на вход. В остальное время — довольно свободно.
Пекинское метро закрывается рано. Если вы опоздали на поезд, можете воспользоваться такси — в Пекине оно дешевое и безопасное.
© Мария Анашина, anashina.com
© "Путешествия с Марией Анашиной", 2009-2017. Копирование и перепечатка любых материалов и фотографий с сайта anashina.com в электронных публикациях и печатных изданиях запрещены
Комментарии к статье
Ограждения края платформы — хорошее решение. Меня всегда настораживал в метро скользкий пол и открытый край высокой платформы.
Меня тоже 🙂 А в Пекине так понравилось! Правда, не на всех линиях такое. В Питере тоже есть станции, где двойные двери. Но там между платформой и путями капитальная стенка.
Загородки на станциях удивили! Очевидно, всё рассчитано до мелочей, чтобы двери совпадали вагона и на загородке ))
И вообще продумано, красиво, понятно.
Да, меня поразила продуманность пекинского метро. И, конечно, сравниваю с нашим метро. Пока разве что по красоте станций мы выигрываем.
Я никогда не ездила на метро, хотя понимаю, что оно почти ни чем не отличается от обычной электрички, только скоростное….но все же…)
Разве что под землей. А так — все похоже.
На метро приходилось ездить ну оооочень редко. Но по описанию пекинское мне понравилось.
Я последнее время в Москве тоже не часто ездила на метро — в основном передвигалась по городу на машине. А вот в Пекине приходится ездить на метро практически ежедневно 🙂
Слава Сети! 🙂
Благодаря таким сайтам как ваш — невыездному населению Земли,
можно комфортно и интересно путешествовать не считая себя обделенным…
Спасибо большое!
Татьяна, рада, мой блог помог Вам! Заходите еще!
Сегодня посмотрел передачу, правда не про Пекин, а про Шанхай… захотелось поехать в Китай как-нибудь… не подскажите а какая стоимость авиаперелетов в Китае..? т.к. страна большая…
Смотря куда Вы хотите лететь и в какое время — иначе трудно сказать. Можете посмотреть в Авиасэйлс, например, стоимость перелета.
Красиво конечно)
Меня всегда удивляли их иероглифы. Для тех, кто знает язык-понятно, а таких как для меня- смешно))
Ну что же в нем смешного? 🙂
Ну не в обиду языку, но для меня это просто иероглифы)
Нет, ну круто же! Прям как в фантастических фильмах. Цивилизация, что и сказать!
Да, цивилизация. И видно, как они стремительно развиваются.
А сотрудники на станциях что-то кроме Китайского знают? А то помощь может не получиться (
Смотрю и плачу… Мало того,что их метро не чета нашему — Киевскому, так еще дешево и по всему городу. Я вот из-за транспортной проблемы на работу добираюсь больше часа. Только у нас на метро кладут… Кризис видите ли…
В Пекине постоянно строятся новые линии и станции метро. Хотя еще несколько лет назад его практически не было — всего две ветки. А сейчас — такая разветвленная сеть.
Я еще помню, что есть еще одно метро подобное, тоже огромное… Читал статью про самое большое метро в мире :). Так что, нам только завидовать
Думаю, у пекинского метро есть все перспективы в ближайшее время стать им! Впрочем, система автобусов в Пекине тоже великолепно развита.
А сколько у них станций в год строится?
Точно не скажу, но довольно много. Вот пример: еще осенью 10-я линия была не замкнута, а сейчас — кольцо.
Да уж… Не то что у нас в городе, одна станция в 10 лет 🙂
Добрый день, Мария, из Китая вернулся в апреле, может быть информация окажется полезной:
— да, в Пекине билет на метро стоит 2 Юаня, что интересно, на выходном турникете его приходится опустить в турникет на выходе (это пластиковая карта). Чтобы привезти домой образец, пришлось на входе приобрести сразу две карточки 🙂
— по поводу запутанности Шанхая — сейчас в городе ввели, в русле привлечения туристов, единый проездной на день за 18 юаней, за «свободный» день откатал его на 300% 🙂
Не очень поняла, зачем Вам пришлось покупать две карточки, чтобы привезти домой. Друзьям подарить?
Себе оставить на память и для коллекции 🙂
Всегда, когда о поездке рассказываешь, интересно показать кроме фотографий, какие там билеты на метро, высокоскоростные поезда, в музеи и монастыри…
А я никогда не храню билеты — сейчас, максимум, до того момента, как пишу пост в блог, чтобы уточнить цену. И то, обычно смотрю на сайтах музеев.
Намереваюсь воспользоваться Пекинским метро, но вызывают беспокойство «жуткие» истории о том, как там бывает многолюдно. Вроде как могут буквально «вносить» или «выносить» в/из вагон. Интересно, это на всех станциях такое? И, полагаю, все же не во все часы дня.
Это только в часы пик. А днем в метро свободно. В часы пик же скапливается большая очередь перед входом в метро — чтобы пройти на станцию: очень тормозит камера досмотра багажа, как в аэропортах.
Добавлю по свежим апрельским (2016) впечатлениям, что меня на входе в метро (на той станции, которая была моей базовой) досматривали каждый раз; на других станциях редко. Но меня это нимало не смущало. Безопасность превыше всего.
Борис, спасибо за дополнение!
В Пекине я обычно ходила с маленькой сумочкой через плечо, где лежали паспорт и деньги. Обычно держала её под курткой. Только один раз ее заставили снять и просветили в камере досмотра. А так обычно проходила через ворота безопасности прямо с ней. А вот фотокамеру (у меня большой кофр, а иногда даже и фоторюкзак) просвечивали всегда.
Меня досматривали, в том числе ощупыванием тела. Но, повторю, я к этому относился нормально.
Зато хочу подчеркнуть главное — то, что в метро всегда можно рассчитывать на помощь. Я не говорю по-китайски, но убедился в том, что достаточно просто иметь распечатку схемы, а дальше — язык жестов и т.п. У меня была трудность с тем, как перейти на другую станцию — сотрудник метро мне помог.
У меня было только несколько нареканий к автоматам. Есть такие, которые «выплевывают» мятые купюры (большинство их принимает); а один вообще не принимал ничего. Но в кассе покупать тоже легко.
Да, мятые купюры автоматы не очень любят. Но это не только в метро так. А иногда почему-то и нормальная купюра не проходит.
А остановки на табло высвечиваются на китайском… а на английском? Если не знаешь китайского — немного страшно проехать свою остановку…
Странно видеть фотки с пустым китайским метро. Мне всегда казалось, что в Китае нет ни одного пустого места — все в китайцах. 🙂 Ошибалась))
На английском тоже есть, под китайскими иероглифами. И объявляют остановку на двух языках — сначала на китайском, потом на английском.
Днем в метро довольно свободно. Хотя на некоторых линиях и днем народу многовато. А вот в час пик, конечно, жесть.
На фото или пусто или малолюдно. Я понимаю, что задача поста — показать метро, а не людей. Но ведь это не типично?
В Пекинском метро на многих станциях днем весьма малолюдно. А вот в часы пик, конечно, народу очень много, в это время очередь в метро даже на улице.