История пекинских трамваев началась в 1899 году, когда Siemens (кит. 西门子) построил первую трамвайную линию, соединяющую Юндинмэнь 永定门 со станцией Мацзябао 马家堡站 железной дороги Пекин-Фэншань 京奉铁路. Она также стала первой трамвайной линией в Китае.
Строительство трамвайной линии было завершено в мае 1899 года, и 30 июня 1899 года началось движение по ней. В то время она называлась «Императорский китайский электрический трамвай» (Imperial Chinese Electric Tramway).
Длина линии составляла 3 км, на ней имелось всего две станции. Ширина пути составляла 1435 мм. Трамваи ходили примерно 50-60 раз в день. Всего насчитывалось 6 вагонов, трамваи обычно ходили в сцепке по два вагона. В каждом вагоне было 16 сидячих и 14 стоячих мест.
В 1900 году вспыхнуло восстание ихэтуаней (Боксерское восстание). 12 июня ихэтуани сожгли железнодорожный вокзал Мацзябао и уничтожили трамваи.
Последующие бурные политические события помешали восстановлению трамвайной сети, хотя в Пекине, в котором в то время проживало около 1,3 млн. жителей и транспортная проблема стояла очень остро.
В 1921 году правительство заняло деньги у Франции и организовало Пекинскую трамвайную акционерную компанию 北京电车股份有限公司. 18 декабря 1924 года была официально открыта для движения первая трамвайная линия, которая прошла от ворот Цяньмэнь 前门 до ворот Сичжимэнь 西直门. Ее длина составляла 9 км, курсировало 10 трамваев. Все оборудование и вагоны первоначально закупались во Франции, затем добавились Япония, Великобритания, Швейцария.
Трамвай в то время называли 当当车 dāngdāngchē, по звукоподражанию колокольчику вагоновожатого.
К 1937 году, когда разразилась японо-китайская война, в Бэйпине*, как тогда назывался Пекин, насчитывалось шесть трамвайных линий. В 1940 году была открыта седьмая линия.
После освобождения Бэйпина в феврале 1949 года Коммунистическая партия Китая взяла на себя управление трамвайной компанией. В марте 1950 года трамвайная компания начала акцию «Восстанови 100 вагонов». По состоянию на 1958 год, общая длина трамвайных линий Пекина составляла 66,87 км.
Автобусы в Бэйпине появились только в 1935 году, однако, поскольку автобусов и автобусных маршрутов было немного, трамваи в то время оставались основным общественным транспортом. 26 февраля 1957 года в Пекине был пущен первый троллейбус. Это означало, что эра пекинских трамваев близится к концу.
Бедный, практически нищий в то время Китай не мог позволить себе эксплуатацию трамваев. Из-за серьезного износа и коррозии трамвайных путей они не подлежали ремонту, а стоимость их замены была велика, старые вагоны износились, их и детали к ним было невозможно купить, а местные материалы были низкого качества, затраты на техническое обслуживание были высокими. Кроме того, пекинские власти посчитали, что трамвай, в отличие от автобусов и троллейбусов, шумный, медленный в работе, имеющиеся трамвайные пути мешают реконструкции города. Вдобавок, наличие трамвайных путей влияло на безопасность велосипедистов, которые при попадании колеса в рельсы могли упасть на дорогу.
9 марта 1959 года стал последним днем работы пекинского трамвая. Ранним утром 10 марта начался разбор трамвайных путей, трамвайные маршруты начали заменять троллейбусами и автобусами. 6 мая 1966 года была разобрана последняя трамвайная линия в Пекине. Однако в XXI веке в Пекине вновь началась эксплуатация трамваев, которые дополнили имеющийся общественный транспорт – метро, автобусы, троллейбусы и такси.
В наши дни на улице Цяньмэнь, по которой когда-то ходил трамвай, воссоздана часть старого маршрута с шириной пути 1435 мм. Длина маршрута составляет 840 метров – от Цяньмэнь 前门 до Чжушикоу 珠市口 с промежуточной остановкой в Сяньюйкоу 鲜鱼口. Трамваи ходят с интервалами движения 35-45 минут, стоимость проезда в одну сторону составляет 50 юаней. Поскольку улица Цяньмэнь пешеходная, его максимальная скорость ограничена 10 км/ч.
В отличие от своего предшественника столетней давности, новый трамвай прекрасно оснащен. Метод питания — аккумуляторный, поэтому воздушная линия не требуется; для полной зарядки нужно всего 3-5 минут, а на одной зарядке можно проехать 16 километров. Но, как и сто лет назад, трамвай издает такой знакомый звук: «дан-дан»!
*С 1928 по 1949 год столица Китая находилась в Нанкине, а Пекину было возвращено его старое название — Бэйпин 北平, что значит «Спокойствие Севера».
© Сайт "Дорогами Срединного Пути", 2009-2023. Копирование и перепечатка любых материалов и фотографий с сайта anashina.com в электронных публикациях и печатных изданиях запрещены.
