29 августа мы ездили на международный авиационно-космический салон МАКС-2015, который раз в два года проводится в подмосковном городе Жуковский, на аэродроме летно-исследовательского института имени М.М.Громова. Все впечатления трудно передать словами, фотографиями, видео. Это, конечно, надо видеть своими глазами: скорости, головокружительные виражи и рев моторов в небе, величественные машины на земле.
Мы заранее купили билеты на МАКС — индивидуальные и на парковку машины. И утром отправились в Жуковский. Сам город на время проведения салона закрыт, въезд в него осуществляется только по пропускам. Оно и понятно — огромное количество людей едет сюда; представленная здесь техника не имеет аналогов.
Полиция и ГИБДД работали очень корректно, быстро направляя огромные потоки машин в нужных направлениях. Везде висели указатели, так что мы без труда нашли нужную парковку. Волонтеры показали, где припарковать машину. От парковки до авиасалона курсировали автобусы.
На стоянке машин. Проход группы вертолетов
Один из ангаров ЛИИ
Прошли досмотр — автомобиля на въезде на территорию летно-исследовательского института и личный на входе на территорию МАКСа.
Вход на МАКС
В этом году МАКС проходил с 25 по 30 августа. Первые три дня были для специалистов, последние три — для широкой публики. Его посетили более 400 тысяч человек! Немного подкачала погода — пошел ливень и люди были вынуждены прятаться в выставочных комплексах. Из-за этого была несколько сдвинута программа полетов. Затем распогодилось.
На МАКСе было представлено огромное количество стран — и наших союзников, и тех, с кем сейчас у нас «самые лучшие отношения».
Все флаги в гости к нам
Около самолетов, стоящих на земле, собрались огромные толпы. О том, чтобы попасть внутрь, и речи не шло — очереди были очень длинными. В небе, показывая свое мастерство, летали самолеты и вертолеты, как одиночные, так и пилотажные группы.
Ил-114
Здесь тренируют космонавтов: с высоты 11 тысяч метров 20 секунд свободного падения и невесомость
МиГи
Носовая часть одной из модификаций Миг-29
МиГ-29к
Желанно очень для любой серьезной нации,
Что по земле шагает собственной дорогой,
Иметь немного корабельной авиации
И мужиков таких, как Мельников Серега.
© Михаил Калинкин
Сергей Николаевич Мельников (7 июля 1959 года, Жуковский, Московская область — 5 сентября 2010 года, Москва) — заслуженный лётчик-испытатель Российской Федерации (1998), Герой Российской Федерации (1995). «Ставил на крыло» «корабелки» марки «Сухой». Хотя Сергей Николаевич испытывал самолеты марки Су, но история Су-33 и Миг-29К так тесно переплетена, что не будет большой ошибкой привести здесь эти строки.
Винтомоторная группа самолета По-2
Як-130, пилотажная группа «Крылья Тавриды»
Пилотажная группа «Крылья Тавриды»
Самолеты ВВС России (ОКБ Сухого)
Это то, что мы делали целой страной,
Не взирая на отпуск и на выходной.
Это наша победа в воздушной войне.
Это то, чем гордиться положено мне.
Это Су-27.
Это крылья орлиные нашей страны,
И ответ на вопрос из любой стороны.
Это то, что зовется от неба ключи.
Это то, чем врагов наших будем учить.
Это Су-27.
Всё проходит: и горе, и слава.
И Земля продолжает вращаться.
Остается родная держава,
У которой есть чем защищаться.
Будет радости вкус всем нам ведом
В новом веке и в новом бою,
Потому что в машину победу
Все вложили мы душу свою.
Это жизни вошедшие в имя ее:
Комаров, и Садовников, и Соловьев,
Это Цандер, Можайский, Жуковкий, Сухой,
Это Нестеров, Чкалов, Ильюшин лихой,
Это МВТУ, МГУ и МАИ,
Это Сати, Ахтубинск, Жуковский, ЛИИ,
Это Тщепкин, Авраменко, жизнь где их вся,
Это Кнышев, и Симонов, и Погосян,
Это тысяч рабочих рука и плечо,
Это Виктор Георгевич наш Пугачев.
Всё проходит: и горе, и слава.
И Земля продолжает вращаться.
Остается родная держава,
У которой есть чем защищаться.
Будет радости вкус всем нам ведом
В новом веке и в новом бою,
Потому что в машину победу
Все вложили мы душу свою.
Это то, что останется после меня.
Это то, что сильнее чужого огня.
Это то, что для мира сейчас эталон,
К нам сегодня приходят за ним на поклон.
Это в небе летящая наша душа:
Высока, и стремительна, и хороша.
Это мир над просторами нашей страны,
И детишек спокойные ясные сны.
Это Су-27.
© Михаил Калинкин
Биплан
И не просто какой-то там биплан, а «Сикорский С-16/С-XVI», первый русский серийный истребитель и первый в мире истребитель сопровождения, предназначенный для прикрытия тяжелых бомбардировщиков типа «Илья Муромец».
Демонстрационный полет Ми-2 АО «Вертолеты России»
Великолепное шоу показали пилоты-испытатели «Компании Сухой» на самолетах Т-50, Су-34 и Су-35С.
Пилотажная группа ПАО «Компания Сухой»
Мы увидели очень красивое явление — эффект Прандтля-Глоерта, когда атмосферная влага конденсируется позади объекта, движущегося на околозвуковых скоростях. Самолет летит в радужном облаке.
Су-34 и эффект Прандтля-Глоерта
Су-34 и эффект Прандтля-Глоерта
Су-34 и эффект Прандтля-Глоерта
Су-34 — ударная машина в габаритах и с маневренностью тяжелого истребителя и не абы какого, а самого великолепного Су-27. Весь пилотаж на авиасалоне этот самолет выполнял с подвешенными массо-габаритными макетами ударного вооружения общим весом в почти 5 тонн.
Т-50 и эффект Прандтля — Глоерта
Т-50 — новейший российский истребитель, одна из 6 машин пятого поколения в мире, которые проходят испытания или стоят на вооружении.
Примечание Вежливой Панды. Ага, F-22 на вооружении стоит конечно, но летает по сути только по праздникам или бомбить пастухов с безопасной высоты и вне зоны ПВО. F-35 летает так хорошо, что на 5-ое не дотягивает, максимум 4+. Напомню, что Су-35- самолет поколения 4++. Японская программа Mitsubishi ATD-X Shinshin — то ли закрыта, то ли нет (японцы закупают F-35). А китайская пара Чэнду J-20 (殲撃二十型) и Шэньян J-31 ( 鹘鹰) окружена завесой секретности настолько, что даже название было дано на основе бортовых номеров представленных публике самолетов. J-20 вообще имеет много похожих и полностью скопированных элементов от российского МиГ 1.44 и американских F-22 и F-35.
Су-30 СМ
Пилотажная группа «Соколы России»
Одна из экспозиций
Машина связи на базе Газ-53
Очень понравилось выступление латвийской пилотажной группы «Балтийские пчелы» (Baltic Bees), которые летают на учебных реактивных самолетах L-39C Albatros. Их самолеты ярко раскрашены и потому легко узнаваемы, а выступления очень красочны. Минимальное расстояние между самолетами в полете составляет один метр.
Пилотажная группа «Балтийские пчелы» на Л-39
Пилотажная группа «Балтийские пчелы»
Пилотажная группа «Балтийские пчелы», роспуск
Пилотажная группа «Балтийские пчелы»
Пилотажная группа «Балтийские пчелы»
Одна из фигур пилотажной группы «Балтийские пчелы»
На полеты можно смотреть почти отовсюду. Поэтому мы перемещались по территории салона, разглядывая разные самолеты и вертолеты, а заодно и глядя в небо.
Поле и самолеты
Ракетные комплексы
Самолеты в небе
Аэростат
На МАКСе представлена не только современная техника, но и легенды прошлого, слава советского авиастроения.
Ту-144 — советский сверхзвуковой пассажирский самолет
Тяжелый транспортный самолет ВМ-Т «Атлант»
Ту-155, экспериментальная модификация самолета Ту-154
ВМ-Т «Атлант»
Миг-35
А это уже прототип российского легкого истребителя 5-ого поколения.
Экспозиция авиасалона МАКС-2015
Вертолеты МЧС России
На переднем плане — Ка -226, сзади — Ка-32.
Тяжелый транспортный вертолет Ми-26 Т2
Y12F (Китай).
На переднем фоне — пусковые шахты и радар российского зенитно-ракетного комплекса. Самолет в полете «сопровождают» два воздушных змея.
Ми-171
Самолеты
А-50 — самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления
Ил-76МД-90А
Морской вертолет Ка-52К «Катран» со складными лопастями винта — привет «Мистралям»
А-50 — самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления
А тем временем в воздух поднялась пилотажная группа «Первый полет» на самолетах СП-129, РА-23 и ЯК-54.
Пилотажная группа «Первый полет»
Пилотажная группа «Первый полет»
Фигуры высшего пилотажа
Пилотажная группа «Первый полет»
Завершила программу дня пилотажная группа ВВС РФ «Русские витязи», которые летают на самолетах Су-27. Их полет, кажется, выходит за грань человеческих возможностей. Фантастические фигуры высшего пилотажа, головокружительные пролеты у тебя над головой, рев двигателей. Никакие фотографии и видео не передадут их фантастического полета за гранью человеческих возможностей. На скорости более 700 километров в час они идут плотным строем, выполняя сложнейшие фигуры высшего пилотажа, машины не отдаляются дальше чем на 3-4 метра друг от друга!
Примечание Вежливой Панды. Одна из немногих групп высшего пилотажа летающая на тяжелых истребителях. На серийных машинах!!!
![Пилотажная группа "Русские витязи" ВВС РФ](https://img-fotki.yandex.ru/get/6621/4163429.205/0_9bb8e_a6ff9a87_XXL.jpg "Пилотажная группа "Русские витязи" ВВС РФ")
«Русские витязи» идут ровным строем
Пилотажная группа «Русские витязи» ВВС РФ уходит в небо
«Русские витязи» в небе над Жуковским
«Вращаем небо мы, в строю застыв»
Ровный строй витязей
В небеса!
Под облаками
Самолеты Су-27 «Русских витязей»
Клин
Мертвая петля
Плотно летят
На самом деле, не выпендрежу ради, а пользы для. На радаре — не 4 цели, а одна. То-то неприятель «обрадуется», когда цель разделится и неприятель сам станет целью, да не одной машины, а 4-х!
Освещенный солнцем ромб
Пикируют
Вираж
Четверка в небе
Отстреливают ложные тепловые цели
Ложные тепловые цели
Один над другим
Самолет Су-27 отстреливает ложные тепловые цели
Один самолет летит над другим
Навстречу друг другу
Над облаками
«Русские витязи» в небе
Строй собирается
После выступления «Русских витязей», завершившего летную программу, мы еще немного походили по территории авиасалона и направились к выходу.
Вертолет
Легкомоторный самолет
Вертолет
Полиция и волонтеры ловко направляли людей в разные стороны. И очень быстро, учитывая сколько было человек на МАКСе, мы добрались до автостоянки, а потом уехали домой. По дороге из Жуковского по обочинам никто не ехал — вежливые 🙂
Это был последний МАКС в Жуковском. С 2017 года авиакосмический салон будет проводиться в Кубинке, где сейчас создается военно-патриотический парк Вооруженных сил РФ «Патриот».
Видео: «Самые яркие моменты МАКС-2015» от телеканала 360TV
И в заключение — прекрасное видео пилотажа групп высшего пилотажа «Стрижи» и «Русские витязи» под песню Николая Анисимова «АГВП. Посвящение».
© Мария Анашина, Вежливая Панда, anashina.com
Писала Мария Анашина; нудел за точные названия и пространно рассуждал про поколения — Вежливая Панда.
© "Путешествия с Марией Анашиной", 2009-2017. Копирование и перепечатка любых материалов и фотографий с сайта anashina.com в электронных публикациях и печатных изданиях запрещеныСтатьи по этой теме
Музей Чкалова в Чкаловске
Работа поисковиков: самолет со дна озера Велье
Рязань. Музей Дальней авиации. Часть 1: перкаль и пулеметы. Последние рыцари неба
Рязань. Музей Дальней авиации. Часть 2: дюраль и пушки. Разорванное небо Великой войны
Рязань. Музей Дальней авиации. Часть 3: титан и ракеты. «Мирное» небо Холодной войны
Рязань. Музей Дальней авиации. Часть 4: стоянка самолетов
Доброго времени суток! Меня зовут Мария, я - востоковед, путешественница, конник. На страницах моего блога вы можете прочитать статьи о путешествиях и достопримечательностях России и других стран, культуре Китая, собаках и лошадях, ЗОЖ и психологии. Всегда рада новым читателям!
Комментарии к статье
Да, летают у нас красиво!!!…
…не люблю такие шумные мероприятия — слишком для меня народу много…
Я тоже в целом не люблю массовые мероприятия. Но тут иначе никак. И впечатления были настолько сильные, что сейчас уже толпы как-то забылись — только фотографии и напоминают о том, что людей было очень много.
Хм, а почему нет показательных выступлений «Беркутов», даже слова о них — эта группа выступает на каждом МАКСЕ…
И их выступления не менее выразительны, чем «Стрижей» или «Витязей»…
А, стоп. Беркуты же это вертолеты, верно?
В наш день (29 августа) была вот такая программа полетов: http://www.lii.ru/load/File/plan_poletov_29082015.pdf
Там пропуск на машину заранее покупается на определенное число.
Да, вы смотрели только урезанный проход… Выступления пилотажной группы не было…
Это только так написано, что это проход или демонстрационный полет. На самом деле, это полноценные выступления.
Там каждый день своя программа. В тот день, когда были мы, «Беркутов» не было. Насколько я поняла, в первые три дня, когда МАКС открыт только для специалистов, летная программа вообще очень скромная. А в последние три дня уже показывают все. Однако каждый день группы все-равно не летают.
Спасибо за виртуальную экскурсию на авиа-шоу. Да, такая мощь. Наверное эмоции зашкаливали? Мы когда 9 мая в Верхней Пышме смотрели парад из 3-х истребителей и 3-х вертолётов, и то были под впечатлением. А здесь такое количество всяких самолётов и вертолётов самых-самых!
Стихи душевные.
Эмоций было море! Особенно от полетов самолетов. Одно дело, когда ты это смотришь на видео, и совсем другое ощущение, когда эти махины с ревом проносятся у тебя над головой и выделывают в небе невероятные вещи. Теперь мечтаю еще увидеть подобные авиашоу.
Мария, большое спасибо за такой подробный репортаж и за неожиданное упоминание моего брата Сергея Мельникова. Хотя он «ставил на крыло» «корабелки» марки «Сухой», а не МиГи, было приятно.
Хочу хочу на такое шоу. Понмю как в детсве ходила на набережную Нижнего Новгорода с родителями смотреть такие предстааления на первое и девятое мая.
А мы в прошлом году были в Жуковском на Оборонэкспо. На МАКС в этом не попали.
На самом деле грандиозное шоу, масштабное мероприятие. Особенно это ощущается, когда становишься непосредственным участником и зрителем.
Я впервые воочию видела выступления пилотажных групп. Кажется, все стояли с открытым ртом 🙂
Всегда мечтала побывать на авиашоу, но увы не случилось еще. Спасибо за пост, посмотрела вашими глазами, подключила воображение, представила рев двигателей.
Елена, будет возможность — обязательно посетите. Это незабываемое зрелище!
Вот это техника, вот это мощь! Рядом с такой любой человек себя почувствует беспомощным и уязвимым))
А еще вызывает восторг, с какой легкостью эта техника в воздухе выполняет сложнейшие элементы! Не верится, что такая машина может быть такой «легкой».
Когда я снизу, на земле, то любуюсь самолетами. А вот когда в самолете — страшно. Хотя, думаю, это даже не столько страх перед самим самолетом, сколько из-за перепадов давления при взлете-посадке и низкого давления наверху. Аналогичные ощущения у меня были в Розе Хутор, когда я поднялась на высоту 2320 метров.
Возможно, что и так. Я тоже очень чувствительна к перепадам давления. Я не могу логично объяснить свой страх перед самолётами. Знаю только одно — раньше никакого страха не было. Только лёгкое волнение и предчувствие интересного. Какое бывает, впрочем, перед любой дальней поездкой.
Очень круто! Мечтаю когда-нибудь в живую такое шоу увидеть.