Само название «Петрозаводск» подразумевает, что история этого города тесно связана с заводом. Но каким именно? Чем знаменит этот завод, какую продукцию он производил? Чтобы узнать ответ на этот вопрос, отправимся в Музей промышленной истории Петрозаводска, расположенный на бывшей территории Онежского тракторного завода.
От Петровского завода к Онежскому тракторному заводу
Петрозаводск — ровесник Санкт-Петербурга. 1 сентября 1703 года в устье реки Лососинки при её впадении в Онежское озеро состоялась закладка Шуйского оружейного завода, получившего своё название по Шуйскому погосту, на территории которого он находился.
Строительство оружейного завода было вызвано острой необходимостью: шла Северная война, Россия нуждалась в оружейных заводах, которые находились бы сравнительно недалеко от зоны боевых действий. Существующие в то время оружейные заводы располагались далеко, на Урале.
В Обонежье еще с XIII века добывали руду, занимались кустарным производством меди и стали. Во второй половине XVII века здесь были построены несколько крупных заводов: медеплавильный завод (Спировский) в Фоймогубской волости (полуостров Заонежье Онежского озера) новгородским купцом Семёном Гавриловым и пять чугуноплавильных и железоделательных заводов (Устьрецкий, Фоймогубский, Лижемский, Спировский, Кедрозерский) датчанином Бутенантом фон Розенбушем (около 1634-1701).
В 1702 году были основаны медеплавильные заводы: Алексеевский на реке Нижний Выг близ озера Телекино, Повенецкий на реке Повенчанке, Вичковский на реке Вичке в районе современного Медвежьегорска. В 1707 году был основан Кончезерский завод для выплавки меди и чугуна.
В 1701 году команда по поиску беглых рекрутов познакомилась с крестьянином Трофимом из деревни Уже-Сельга, владельцем мельницы на реке Лососинка (ныне площадь Кирова в Петрозаводске). Трофим рассказал о богатых залежах железа и меди в окрестных болотах. Об этом было немедленно доложено Петру.
9 февраля 1702 года Петр распорядился отправить сюда экспедицию по поиску серебряных и медных руд, которую возглавил дозорщик Иван Фёдорович Патрушев. В Олонецком краю были обнаружены крупные месторождения медной и железной руды. Летом 1703 года в район Лососинки была отправлена еще одна экспедиция, которая подтвердила удобство местности для строительства оружейного завода. Помимо богатых запасов руды и леса, было хорошее сообщение по воде с театром военных действий.
Руководство строительством Шуйского оружейного завода было поручено светлейшему князю Александру Даниловичу Меншикову, а непосредственное управление работами осуществлял горный мастер Яков Власов, ставший первым начальником завода. Территория завода была обнесена валом, на котором установили шесть пушек — в случае атаки шведов крепость-завод мог отразить нападение. В январе 1704 года была испытана первая отлитая на заводе пушка.
Строительство завода продолжались до 1706 года. По окончании работ он был переименован в честь Петра — Новопетровский железный завод, затем — в Олонецкий Петровский железоделательный и пушечный завод. С 1705 по 1713 год завод возглавлял Алексей Степанович Чоглоков, осуществлявший общее руководство Олонецким горным округом.
На заводе неоднократно бывал Петр I, для которого поблизости был построен дворец, разбит сад и возведена увенчанная шпилем Петропавловская церковь. Вокруг завода возникло поселение, где проживали тульские и уральские мастеровые, а также приписные к заводу местные крестьяне. Оно получило название Петровская слобода.
Вскоре завод вошел в число крупнейших металлургических и металлообрабатывающих заводов. Мастеровые и рабочие были набраны со всей страны, а также из стран Европы. Завод выпускал пушки, ядра, бомбы, огнестрельное оружие, а также якоря и другое корабельное оборудование.
В 1713 году Петровский завод возглавил военный инженер, специалист в области горного дела и металлургического производства Георг Вильгельм де Геннинг (Геннин) (1665-1750), при котором производство достигло наивысшего на то время расцвета. Шел заключительный этап Северной войны, и стране требовалось особенно много оружия. В 1720 году под руководством Геннинга была проведена масштабная перестройка завода с целью максимальной механизации производства. С 1721 года Геннинг также руководил строительством Сестрорецких оружейных заводов под Санкт-Петербургом, а в 1722 году получил приказ «ехать для отправления некоторых нужнейших дел на Сибирские заводы».
После окончания Северной войны потребность в таком большом производстве оружия отпала.Завод стал производить мирную продукцию — трубы для фонтанов, чугунные ограды, детали мостов, которые потом отправлялись в Санкт-Петербург, якоря для кораблей.
Основные усилия по развитию казенной металлургии были теперь сосредоточены на Урале, где производство железа было дешевле, чем в Карелии. Рабочих с Петровского завода стали постепенно переводить на Урал, в Екатеринбург. К 1734 году история Петровского завода закончилась.
К 40-м годам XVIII века доменные печи разрушились, местные жители разобрали оставшийся кирпич на собственные нужды.
В наши дни на территории бывшего Петровского завода находится Петровский парк, старейший в Петрозаводске. В прошлом здесь стоял и Путевой дворец Петра I. В 2003 году в парке был установлен памятный знак.
Возрождение Петровского завода началось с восшествия на российский престол императрицы Екатерины II. В первый же год своего царствования Екатерина подняла вопрос об оснащении флота достаточным количеством орудий — назревала очередная Русско-турецкая война. Было решено возобновить производство на берегах Лососинки, но чуть выше по течению.
В 1773 году началось восстановление Новопетровского пушечного завода. В 1774 году по указу Екатерины Великой в честь князя Александра Невского, покровителя ратных дел, он был переименован в Александровский пушечно-литейный завод.
Завод возглавил начальник Олонецких горных заводов бергмейстер Аникита Сергеевич Ярцов (Ярцев, 1737-1819), который оставил большой след в архитектуре Петрозаводска, спланировав и построив центр города — Циркульную (Круглую) площадь и главные улицы. В 1777 году Петрозаводск получил статус города, а в 1781 году стал центром Олонецкой области, с 1784 года — наместничества. Первым гражданским губернатором края в 1784-85 годах стал Гавриил Романович Державин.
Александровский завод, однако, испытывал проблемы с качеством продукции: в отдельные месяцы 7 изделий из 10 были с браком. В 1786 году завод возглавил оружейник, инженер-изобретатель, шотландец Карл Гаскойн (1739-1806), который провел реконструкцию завода, смог увеличить выпуск продукции в 2 раза и почти полностью избавиться от брака. Летом 1791 года А.В.Суворов, побывавший с инспекцией на Александровском заводе, писал Екатерине: «Слава наместнику! Работные — молодцы. Гаскойн велик… Петрозаводск знаменит».
При Гаскойне Александровский завод достиг своего расцвета, став одним из основных поставщиков ядер и снарядов для русской армии и флота, орудий осадной крепостной и корабельной артиллерии. В 1788 году был построен «чугунный колесопровод» — первая в мире железная дорога заводского назначения. В 1789 году здесь была изготовлена первая в России паровая машина производственного назначения. Помимо военной продукции и паровых машин, на заводе изготовлялись художественное литье и различные чугунные изделия для свободной продажи.
В 1794 году Гаскойн был отправлен на Северский Донец. В 1795 году под его руководством был основан Луганский литейный завод, куда были привлечены специалисты с Александровского завода и переведена часть производства. Александровский пушечно-литейный завод возглавил ученик Гаскойна Адам Васильевич Амстронг (1762-1818).
В первые десятилетия XIX века наметилось все более явное отставание России в металлургической промышленности. К середине XIX века Александровский завод по качеству продукции отставал уже не только от европейских, но и передовых русских заводов, хотя по-прежнему он оставался наиболее крупным промышленным предприятием в Карелии.
В 1881 году Александровский завод был перепрофилирован в снарядоделательный, началась постепенная механизация производства, замена устаревшего оборудования: появились гидравлические турбины и паровые машины. Однако заказов было мало, в отдельные годы загруженность предприятия составляла всего лишь 50%.
В 1903-1905 годах на заводе была проведена очередная реконструкция. Тем не менее, вплоть до начала Первой Мировой войны Александровский завод страдал от недостатка заказов, большого процента брака и высокой себестоимости продукции, что привело к тому, что он стал одним из самых отстающих в своей отрасли.
Еще в начале XX века на заводе среди рабочих активно распространялись революционные настроения. В 1906 году рабочий Николай Тимофеевич Григорьев основал первую в Олонецкой губернии социал-демократическую организацию, а в августе 1917 года на заводе была основана первая большевистская ячейка.
В 1918 году было назначено новое руководство, перед которым была поставлена задача вывести завод из производственного тупика и перевести на выпуск мирной продукции. Был освоен ремонт паровозов и вагонов для нужд Мурманской железной дороги, дорожных грейдеров на конной тяге. Здесь прошли ремонт буксирные пароходы, включенные затем в состав Онежской военной флотилии. Завод получил новое название — Онежский металлургический и механический завод.
В 1928 году предприятие было переименовано в Онежский машиностроительный и металлургический завод. В феврале 1932 года его посетил писатель Константин Георгиевич Паустовский, который выразил свои впечатления в повести «Судьба Шарля Лонсевиля» и очерках «Онежский завод».
В 1930-е годы на заводе для нужд строящегося Беломор-Балтийского канала началось производство приводов шлюзовых ворот и каркасов перепускных затворов, создавалось оборудование для Волховской ГЭС. Было налажено производство грейдеров, канавокопателей, оборудования для геологоразведочных работ, 200-сильных паровых машин, 50-сильных судовых двигателей, судового нефтедвигателя МА-50, а также спецпродукции — снарядов, стали для авиационных двигателей и др. К концу 1930-х годов завод сосредоточился на выпуске продукции лесного машиностроения.
С началом первой Советско-финской войны началось производство продукции военного назначения, а также ферм для мостов железнодорожной ветки Петрозаводск — Суоярви.
В первые месяцы Великой Отечественной войны производственные мощности Онегзавода были эвакуированы в Красноярск, где был открыт Военный завод № 863. Многие рабочие добровольцами ушли на фронт. Оставшееся оборудование и производственные корпуса были взорваны за несколько дней до оккупации Петрозаводска финнами, в результате чего практически полностью был утрачен архитектурный облик завода, сформировавшийся к концу XVIII века.
Финны восстановили производство на Онежском заводе: была открыта мастерская по ремонту оружия, авторемонтная мастерская, мастерская по ремонту укреплений, электростанция, типография армейской газеты «Вести Карелии». В 1942 году восстановили гидроэлектростанцию «Лососинка-2». В июне 1944 года перед отступлением финны вывезли часть оборудования в Финляндию, а оставшееся взорвали.
После освобождения Петрозаводска началось восстановление Онежского завода, который вошёл в список первоочерёдно восстанавливаемых промышленных предприятий СССР. Металлургические цеха было решено не восстанавливать и сосредоточиться только на машиностроении. В 1945 году завод был переименован в Онежский машиностроительный завод.
В это время на Онегзаводе выпускали узкоколейные железнодорожные платформы, плавучие перегружатели, автокраны-погрузчики, сцепы, передвижные электростанции, снегоочистители, газогенераторные трелёвочные тракторы. С 1948 года было налажено производство железнодорожных мотовозов ДМ54, МУЗ4 различных модификаций, ИК, АЛТИ-2, опытных образцов тепловоза МДэ-4, мотовоза МШ4. В 1949 году было начато производство буксиров по технической документации Рижского судостроительного предприятия.
В 1956 году было решено сосредоточиться на выпуске трелёвочных дизельных лесных тракторов. Завод получил новое название — Онежский тракторный завод (ОТЗ). На базе трелёвочного трактора КТ-12 из комплектующих, производимых и поставляемых Минским тракторным заводом, началось производство нового дизельного трелёвочника ТДТ-40.
Наиболее массовыми тракторами, которые выпускал ОТЗ, были модификации ТДТ-40 и ТДТ-55А для трелёвки древесины. Половина всего объёма древесины в СССР заготавливалась «Онежцами» — тракторами Онежского тракторного завода. Всего было выпущено 324 тысячи тракторов различных моделей.
1990-е годы Онежский тракторный завод пережил с большими сложностями. 26 сентября 2003 года ОТЗ выпустил последний в истории предприятия трактор ТДТ-55А. В сентябре 2005 года Арбитражный суд Республики Карелия принял решение о введении на заводе процедуры банкротства, после чего было создано новое юридическое лицо.
В 2007 году руководство концерна «Тракторные заводы», куда ОТЗ вошел в 2004 году, приняло решение о закрытии производства на первой площадке и полном перемещении производства на вторую площадку — на окраину Петрозаводска, рядом с Вытегорским шоссе (нынешний проезд Тидена), которая начала работу еще в 1968 году. Перевод осуществлялся с 2008 по 2010 годы.
В 2010 году территория «первой площадки» была продана санкт-петербургской компании «Охта-групп» для строительства МФК «Александровский завод». Сейчас здесь идет реконструкция: сносятся старые промышленные корпуса, реконструируются имеющие историческую ценность. Планируется возведение жилых и офисных зданий, общественно-торгового центра с сохранением фасадов некоторых исторических корпусов завода.
Музей промышленной истории Петрозаводска
Интересна судьба и самого Музея промышленной истории Петрозаводска. Он является старейшим музеем города и был открыт 1838 году. Тогда он назывался Горный музеум и относился к Александровскому пушечно-литейному заводу. Основу экспозиции составляла продукция завода.
В 1871 году коллекция Горного музеума вошла в состав экспозиции Олонецкого естественно-промышленного и историко-этнографического музея (ныне — Национальный музей Республики Карелия).
12 сентября 1967 года был открыт Музей истории Онежского тракторного завода, который размещался в Доме культуры ОТЗ на улице Гоголя. Однако в 1990-х годах из-за кризиса на ОТЗ он был закрыт. В июне 2003 года музей был снова открыт на территории завода в помещении бывшей заводской поликлиники на улице Калинина.
В 2009 году, когда Онежский тракторный завод переезжал на новую площадку, возникла угроза закрытия музея. Высказывались предложения сделать музей филиалом Карельского государственного краеведческого музея.
«Охта-групп», новый собственник бывших производственных площадей Онежского тракторного завода, на собственные средства реконструировал музей. 17 сентября 2011 года Музей истории ОТЗ был снова открыт под новым названием — Музей промышленной истории Петрозаводска. В состав музея вошли также экспозиции бывшего Музея судостроительного завода «Авангард».
Сейчас при Музее промышленной истории Петрозаводска проводятся различные выставки, работают детские кружки. Посещение музея будет интересно и детям — здесь многое можно потрогать руками.
Информация для посетителей и карта
Адрес Музея промышленной истории Петрозаводска: Россия, Республика Карелия, Петрозаводск, Литейная площадь, 1
Телефон: +7 (8142) 67-22-99
Время работы: ежедневно с 11:00 до 17:00, выходной день — понедельник
Вход бесплатный
Группа ВК: https://vk.com/techmuseum
Координаты: 61°47’3″N 34°22’9″E
При написании статьи использованы информационные материалы Музея промышленной истории Петрозаводска.
© Сайт "Дорогами Срединного Пути", 2009-2023. Копирование и перепечатка любых материалов и фотографий с сайта anashina.com в электронных публикациях и печатных изданиях запрещены.
