Бадалин 八达岭 — наиболее посещаемый участок Великой китайской стены. Он находится приблизительно в 80 километрах к северо-западу от Пекина и относится к столичному округу. Бадалинский участок был построен в эпоху Мин (1368-1644), а в эпоху правления маньчжурской династии Цин (1644-1911) служил своеобразными «воротами в столицу».
Из Пекина в Бадалин очень удобно добираться: ходят рейсовые и экскурсионные автобусы, поезда. Кроме того, поездку в Бадалин часто совмещают с посещением Тринадцати гробниц династии Мин. По пути также можно заехать на участок Цзюйюнгуань.
Путь к Бадалину идет по трассе G6 Пекин-Лхаса. Чтобы подъехать к самому участку стены, стоянке и кассам, нужно потом съехать на трассу S216.
Автодорога G6 Пекин-Лхаса
Поворот дороги
Содержание
Цзюйюнгуань
По дороге мы сначала проехали участок Цзюйюнгуань 居庸关长城, расположенный примерно в 50 км к северо-западу от Пекина. Его особенность заключается в том, что крепостные стены проходят по отвесным склонам гор на высоте около 800 м над уровнем моря. Цзюйюнгуань — это один из трех проходов в горах.*
* Другие два — это самый западный Цзяюйгуань 嘉峪关 близ города Цзяюйгуань в провинции Ганьсу, а также Шаньхайгуань 山海关, самая восточная застава Великой китайской стены, расположенная в провинции Хэбэй.
Географически проход Цзюйюнгуань — это 18-километровая долина в горах, которая разделена на два суб-прохода. Южный мы как раз сейчас проезжаем, а северный — это тот, куда мы направляемся — Бадалин. Неудивительно, что строительство оборонительных сооружений началось здесь еще в древности, при династии Цинь (221-206 до н.э.). В эпоху Северных и Южных династий (420-589) Цзюйюнгуань был соединен с другими участками Великой китайской стены. Сооружения, существующие в настоящее время, были построены в эпоху Мин, а позднее перестроены и усилены. Находясь в непосредственной близости от Пекина, проход Цзюйюйгуань имел важное стратегическое значение, защищая Внутренний Китай и Пекин, прежде всего, от нападений с севера.
Главной достопримечательностью участка Цзюйюнгуань является Облачная платформа 云台 Юньтай, построенная из белого мрамора — ее можно разглядеть на следующем снимке чуть правее и ниже красной башни, за опорой ЛЭП. Она была построена в 1342-1345 годах и входила в число построек буддийского монастыря Юнминбаосянсы 永明寶相寺. Дважды в год император проходил через нее в храм. Первоначально она служила основанием трех белокаменных дагоб (пагод), которые впоследствии рухнули. В 1448-1450 годах здесь был построен деревянный храм Тайаньсы 泰安寺, который сгорел в 1702 году, в царствование императора Канси. Платформа стала ветшать и была восстановлена в 1961 году. Сейчас вокруг нее расположена парковка.
Облачная платформа покрыта барельефами на буддийские темы и надписями на шести языках (санскрит, тибетский, монгольский, старо-уйгурский, тангутский и китайский), ее внутренние стены украшены изображениями Четырех небесных царей и десяти будд. В 1987 году она была включена в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.
Участок Цзюйюнгуань
Стены участка Цзюйюнгуань
Участок Цзюйюнгуань
Участок Цзюйюнгуань
Стена на участке Цзюйюнгуань построена по кругу, ее длина — 4,142 метра. А мы едем дальше. Местами можно увидеть, как по самым вершинам горных хребтов, вьется драконом* Великая китайская стена. Иногда стены идут параллельно друг другу.
* Великая китайская стена на востоке, там где она выходит из вод Бохайского залива (застава Шаньхайгуань), оформлена в виде головы дракона. Поэтому смело можно сказать, что она — огромный дракон, защищающий Поднебесную.
Трасса Пекин-Лхаса
Участок стены
Многие едут в Бадалин — по мере приближения к нему машин становится значительно больше. Около тоннеля скапливается пробка.
Пробка на въезде в тоннель
И вот, первая стоянка участка Бадалин. Полицейские регулируют движение. Нам предлагают проехать на следующую, чуть дальше.
Стоянка автомобилей
Стоянка и магазины
Бадалин
Участок Бадалин находится примерно в 80 км от Пекина. Это самый известный и самый посещаемый участок стены. Строительство этого участка стены велось в начале XVI века, в эпоху Мин. Наивысшая точка стены находится на высоте 1015 м над уровнем моря — Бэйбалоу 北八楼. В среднем Бадалин проходит на высоте 1000 метров.
Общая протяженность этого участка — 3741 метр. У основания стены имеют ширину 6,5 м, вверху — 5,7 м. Высота стен — 8,5 метров. Через каждые 400 метров построены двухэтажные сигнальные башни. С помощью дыма и оружейных выстрелов защитники Стены могли быстро сообщить о нападении. Со временем была выработана целая система сигналов, посредством которых передавалась информация о численности врагов.
Стены строились из прессованной земли и гравия, затем облицовывались гранитными блоками. Зубцы сделаны из более мелких кирпичей. Ширина стены достаточна для того, чтобы по ней могли пройти в ряд десять человек или проехать пять всадников.
В эпоху Цин Бадалин потерял свое стратегическое значение и со временем стал ветшать. в 1949 году начались реставрационные работы, а в 1957 году открыт первый участок для посещения. На Бадалине побывали многие политики.
Ну а теперь — в путь!
Вид на Бадалинский участок стены со стороны парковки
Бадалин разделен на два отрезка — более короткий и менее крутой, где мало людей, и второй, ведущий к высшей точке. Здесь всегда многолюдно. Впрочем, людей бояться — в Китай не ходить.
Начало маршрута
Пушка
Стена и сигнальная башня
Лестница внутри сигнальной башни
Вид на горы из окна сигнальной башни
Сигнальная башня; вид из окна другой сигнальной башни
Временами Стена очень круто поднимается в гору. Тогда приходится карабкаться по ступенькам, временами весьма высоким. Впрочем, на фотографии ниже — далеко не самый крутой подъем.
Подъем
Вокруг открываются прекрасные виды на горы и Стену. Зрелище фантастическое. Сколько же труда миллионов людей и многих поколений нужно было вложить в это сооружение! Кстати, Великую стену никогда не брали силой — только предательством.
Бадалин
Люди на Стене
Тот, кто не может подняться наверх по Стене, может проехать по канатной дороге.
Станция фуникулера
Лестница
Подъем Стены
Стена и скала
Горы
Горы
Как-то незаметно мы поднялись до высшей точки. Здесь многолюдно. Все кирпичи исписаны иероглифами — именами 好汉 хаохань, тех героев, кто все-таки поднялся сюда. Фото на память.
Я с китайским знакомым
Стена настолько органично сливается с окружающими скалами, что подчас кажется природным творением, а не искусственным сооружением.
Стена и скалы
Я на Стене
Стена
Местами стена настолько крутая, что кажется, будто перед тобой обрыв.
Спуски и подъемы
Крутой подъем
Бойницы
Крутой спуск
Я на Стене
Башня и стены
Окно в Сигнальной башне
Стены Бадалина
Стены и башни
Несколько раз китайцы (вернее, китаянки) просили сфотографироваться с ними. Не знаю, почему — но уж очень любят они фотографироваться с европейцами.
В окружении китаянок
Изгибы Стены
Изгибы Стены
Сигнальная башня
Горы и Стена
Деталь стены
Окончание пешеходного участка Бадалина
Внизу, около станции фуникулера — небольшой развлекательный парк. Мы туда подойдем позже.
Станция фуникулера
Пустынный отрезок Стены
Вольер с медведями
Стены
У башни, где заканчивался пешеходный участок Бадалина, ребята размахивали флагами. Оказалось, у них проходит забег. Народ приползал к финишу едва волоча ноги и весь мокрый.
Участники забега около окончания пешеходного участка
Стены и горы
Стены и горы
Форт Чадао
Стена и скала
Стена и горы
Потом мы спустились вниз, где были вольеры с медведями. Медведи оказались забавными, с белым мехом на грудке — словно маечка надета.
Три медведя
Мишка отдыхает
Фотографии Великой китайской стены
Информация для путешественников
Стоимость билета: 40 юаней (обычный билет), 45 юаней (билет в виде почтовой открытки).
Время работы: 06:30 — 19:00 (лето), 07:00 — 18:00 (зима).
Канатная дорога: 60 юаней (в одну сторону), 80 юаней (в две стороны).
Обязательно берите удобную обувь (лучше всего кроссовки или горные ботинки). Тени на Стене практически нет, поэтому в жаркие дни поездку лучше отложить. Прогулка по Великой китайской стене — серьезная физическая нагрузка, сравнимая с полноценным походом в горы.
Как добраться до Бадалина и Цзюйюнгуаня
На автобусе: №919 ( 德胜门 — 体育场小区 Дэшэнмэнь — Тиюйчан сяоцюй), проезд — 12 юаней, отправление 06:00 — 19:00, обратно 05:00 — 18:30; №880 (德胜门 — 华侨农场 Дэшэнмэнь — Хуацяо нунчан), проезд — 18 юаней, отправление 07:00 — 19:30, обратно 04:30 — 17:00. Время в пути 1-2 часа.
Аэровокзал Дэшэнмэнь находится к востоку от станции метро Цзишуйтань 积水潭, линия 2. Посадка на автобусы в Бадалин и Цзюйюнгуань находится около городских ворот Дэшэнмэнь.
На туристическом автобусе: с площади Тяньаньмэнь 天安门 до Бадалина 八达岭长城.
На поезде: с Северного вокзала (метро Сичжимэнь 西直门, линии 2,4 и 13) на поезде, номер которого начинается с S2. Стоимость билета — 6 юаней.
Заказ такси или машины: 400-800 юаней.
Еще один вариант — заказать экскурсию на Великую китайскую стену. Она обойдется в 320 долл. на группу до 5 человек. В стоимость включены услуги гида, автомобиль, платные дороги и парковка. Билеты — за дополнительную плату. При заказе следующей экскурсии — скидка 10%.
Карта загружается. Пожалуйста, подождите.
© Путешествия с Марией Анашиной, anashina.com
© "Путешествия с Марией Анашиной", 2009-2017. Копирование и перепечатка любых материалов и фотографий с сайта anashina.com в электронных публикациях и печатных изданиях запрещены
Доброго времени суток! Меня зовут Мария, я - востоковед, путешественница, конник. На страницах моего блога вы можете прочитать статьи о путешествиях и достопримечательностях России и других стран, культуре Китая, собаках и лошадях, ЗОЖ и психологии. Всегда рада новым читателям!
Комментарии к статье
Прекрасный репортаж, Маша! Спасибо! А какая была общая длина китайской стены и сколько сохранилось? В таком великолепном состоянии только те участки, где бывают туристы? Все ли участки доступны для посещения и в каком они состоянии, разрушаются временем или поддерживаются?
Да,грандиозное строение,может когда-нибудь там побываю…Отличные фотографии,спасибо!
Рада, что пост понравился 🙂
Фотки просто класс! Пока смотрела, как будто сама побывала там)))
Спасибо!
Все Маш, я сдаюсь!
Не часто добираясь до интернета, я читаю сразу по три, четыре поста. И в итоге у меня на все совершенно не хватает слов. Все интересно, красиво, познавательно…
Спасибо тебе за столь близкое знакомство с Китаем!
Ну… У меня еще много материала припасено…
Извиняюсь за формулировку — обалденный пост! Фотографии классные! Сама стена меня просто потрясла, честное слово. Такая большая, просто огромная лестница в небо. Я и подумать не могла, что она вот такая.
Интересно, участок, где стена прерывается, идет гора, потом опять стена — это так и было или часть стены разрушена?
Безусловно и пейзажи кругом хороши, и медведи, но стена…
Маша, приятно было тебя видеть. 🙂 Можно сказать, что с тобой вместе прогулялась по Великой Китайской стене. Спасибо за прогулку и экскурсию.
Я знала, что тебе понравится 🙂 Теперь вот мечтаю посетить еще несколько участков, в том числе и полуразрушенные.
Там, где скала — скорее всего, просто не стали восстанавливать после разрушения — изначально стена была непрерывной. А вообще для меня загадка — как ее строили. Умом понимаю — многие столетия, даже тысячелетия, миллиарды людей, в общей сложности. Но, конечно, такое сооружение как-то не поддается осознанию человеческой логикой.
Все-таки такие уникальные сооружения поражают воображение, какая уж тут логика…
Ты для меня сегодня точно «Америку открыла». Узнала много нового. А то столько разговоров про эту стену, а ведь ни фотографий, ни рассказов особо-то не встретишь. Во всяком случае, я не встречала.
Да еще такие подробные у тебя фотографии. Я вообще люблю такие снимки, где есть что рассматривать — всякие нюансы, мелочи, и чтоб много их. 🙂
Шикарный фотоотчет! Надеюсь и мы как-нибудь побываем на этом чуде Света…
Спасибо за статью)
Да, обязательно стоит побывать — тот объект, который непременно нужно увидеть собственными глазами, самому «пощупать».
Доберитесь, пожалуйста, до Шаолиньского монастаря. Уж очень хочется увидеть реальные живые фотографии, которые у вас очень хорошо получаются.
Спасибо за отзыв! К сожалению, пока в Шаолинь специально ехать не хочу — боюсь увидеть кич.
Просто грандиозное сооружение. Это сколько же труда туда вложено…
Такие фотки замечательные, сразу хочется там побывать, почувствовать всю эту вековую мощь…
Я тоже поражаюсь — по вершинам гор, часто несколько стан параллельно друг другу. И такая длина — несколько тысяч километров!
Прекрасный рассказ, отличные фото!
Вопрос — куда везет фуникулер? К какой части стены? Спасибо за ответ
К самой высокой точке Бадалина. Там в конце тупик, прохода дальше нет (а Стена продолжается).
Благодарю! Фото просмотрел раза3. Через 20 дней еду туда. Надеюсь хоть частично повторить сделанное Вами
Вы удивитесь: но через 10 дней я тоже лечу в Пекин 🙂
Хорошей поездки! Новых впечатлений. Ну конечно же новых фото и рассказов!
И Вам хорошей поездки. Если нужна будет помощь в Пекине — пишите.
Спасибо! Приятно. Я еду в тур: Пекин-Ченду-Лэшань–Эмэйшань–Цзючжайгоу–Хуанлун–Пекин.
Из покупок нужен ликан — думаю найду. Всего доброго
Какой красивый маршрут!
Здравствуйте.
Подскажите пжл по времени получается что смогу посетить только один из участков Стены, какой бы вы посоветовали, чтобы в бОльшей степени ощутить мощь и масштабность сооружения?
Заранее спасибо.
Надежда, лучше всего ехать на Мутяньюй. Хотя туда труднее добираться, но людей там меньше, стена выше. Рядом есть неотреставрированные участки. Подробнее о ней можно почитать здесь: https://anashina.com/mutianyu/