Бадалин 八达岭 — наиболее посещаемый участок Великой китайской стены. Он находится приблизительно в 80 километрах к северо-западу от Пекина и относится к столичному округу. Бадалинский участок был построен в эпоху Мин (1368-1644), а в эпоху правления маньчжурской династии Цин (1644-1911) служил своеобразными «воротами в столицу».
♦ По теме: Достопримечательности Пекина: краткий путеводитель
Из Пекина в Бадалин очень удобно добираться: ходят рейсовые и экскурсионные автобусы, поезда. Кроме того, поездку в Бадалин часто совмещают с посещением Тринадцати гробниц династии Мин. По пути также можно заехать на участок Цзюйюнгуань.
Путь к Бадалину идет по трассе G6 Пекин-Лхаса. Чтобы подъехать к самому участку стены, стоянке и кассам, нужно потом съехать на трассу S216.
Автодорога G6 Пекин-Лхаса
Поворот дороги
Содержание
Цзюйюнгуань
По дороге мы сначала проехали участок Цзюйюнгуань 居庸关长城, расположенный примерно в 50 км к северо-западу от Пекина. Его особенность заключается в том, что крепостные стены проходят по отвесным склонам гор на высоте около 800 м над уровнем моря. Цзюйюнгуань — это один из трех проходов в горах.*
* Другие два — это самый западный Цзяюйгуань 嘉峪关 близ города Цзяюйгуань в провинции Ганьсу, а также Шаньхайгуань 山海关, самая восточная застава Великой китайской стены, расположенная в провинции Хэбэй.
Географически проход Цзюйюнгуань — это 18-километровая долина в горах, которая разделена на два суб-прохода. Южный мы как раз сейчас проезжаем, а северный — это тот, куда мы направляемся — Бадалин. Неудивительно, что строительство оборонительных сооружений началось здесь еще в древности, при династии Цинь (221-206 до н.э.). В эпоху Северных и Южных династий (420-589) Цзюйюнгуань был соединен с другими участками Великой китайской стены. Сооружения, существующие в настоящее время, были построены в эпоху Мин, а позднее перестроены и усилены. Находясь в непосредственной близости от Пекина, проход Цзюйюйгуань имел важное стратегическое значение, защищая Внутренний Китай и Пекин, прежде всего, от нападений с севера.
Главной достопримечательностью участка Цзюйюнгуань является Облачная платформа 云台 Юньтай, построенная из белого мрамора — ее можно разглядеть на следующем снимке чуть правее и ниже красной башни, за опорой ЛЭП. Она была построена в 1342-1345 годах и входила в число построек буддийского монастыря Юнминбаосянсы 永明寶相寺. Дважды в год император проходил через нее в храм. Первоначально она служила основанием трех белокаменных дагоб (пагод), которые впоследствии рухнули. В 1448-1450 годах здесь был построен деревянный храм Тайаньсы 泰安寺, который сгорел в 1702 году, в царствование императора Канси. Платформа стала ветшать и была восстановлена в 1961 году. Сейчас вокруг нее расположена парковка.
Облачная платформа покрыта барельефами на буддийские темы и надписями на шести языках (санскрит, тибетский, монгольский, старо-уйгурский, тангутский и китайский), ее внутренние стены украшены изображениями Четырех небесных царей и десяти будд. В 1987 году она была включена в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.
Участок Цзюйюнгуань
Стены участка Цзюйюнгуань
Участок Цзюйюнгуань
Участок Цзюйюнгуань
Стена на участке Цзюйюнгуань построена по кругу, ее длина — 4,142 метра. А мы едем дальше. Местами можно увидеть, как по самым вершинам горных хребтов, вьется драконом* Великая китайская стена. Иногда стены идут параллельно друг другу.
* Великая китайская стена на востоке, там где она выходит из вод Бохайского залива (застава Шаньхайгуань), оформлена в виде головы дракона. Поэтому смело можно сказать, что она — огромный дракон, защищающий Поднебесную.
Трасса Пекин-Лхаса
Участок стены
Многие едут в Бадалин — по мере приближения к нему машин становится значительно больше. Около тоннеля скапливается пробка.
Пробка на въезде в тоннель
И вот, первая стоянка участка Бадалин. Полицейские регулируют движение. Нам предлагают проехать на следующую, чуть дальше.
Стоянка автомобилей
Стоянка и магазины
Бадалин
Участок Бадалин находится примерно в 80 км от Пекина. Это самый известный и самый посещаемый участок стены. Строительство этого участка стены велось в начале XVI века, в эпоху Мин. Наивысшая точка стены находится на высоте 1015 м над уровнем моря — Бэйбалоу 北八楼. В среднем Бадалин проходит на высоте 1000 метров.
Общая протяженность этого участка — 3741 метр. У основания стены имеют ширину 6,5 м, вверху — 5,7 м. Высота стен — 8,5 метров. Через каждые 400 метров построены двухэтажные сигнальные башни. С помощью дыма и оружейных выстрелов защитники Стены могли быстро сообщить о нападении. Со временем была выработана целая система сигналов, посредством которых передавалась информация о численности врагов.
Стены строились из прессованной земли и гравия, затем облицовывались гранитными блоками. Зубцы сделаны из более мелких кирпичей. Ширина стены достаточна для того, чтобы по ней могли пройти в ряд десять человек или проехать пять всадников.
В эпоху Цин Бадалин потерял свое стратегическое значение и со временем стал ветшать. в 1949 году начались реставрационные работы, а в 1957 году открыт первый участок для посещения. На Бадалине побывали многие политики.
Ну а теперь — в путь!
Вид на Бадалинский участок стены со стороны парковки
Бадалин разделен на два отрезка — более короткий и менее крутой, где мало людей, и второй, ведущий к высшей точке. Здесь всегда многолюдно. Впрочем, людей бояться — в Китай не ходить.
Начало маршрута
Пушка
Стена и сигнальная башня
Лестница внутри сигнальной башни
Вид на горы из окна сигнальной башни
Сигнальная башня; вид из окна другой сигнальной башни
Временами Стена очень круто поднимается в гору. Тогда приходится карабкаться по ступенькам, временами весьма высоким. Впрочем, на фотографии ниже — далеко не самый крутой подъем.
Подъем
Вокруг открываются прекрасные виды на горы и Стену. Зрелище фантастическое. Сколько же труда миллионов людей и многих поколений нужно было вложить в это сооружение! Кстати, Великую стену никогда не брали силой — только предательством.
Бадалин
Люди на Стене
Тот, кто не может подняться наверх по Стене, может проехать по канатной дороге.
Станция фуникулера
Лестница
Подъем Стены
Стена и скала
Горы
Горы
Как-то незаметно мы поднялись до высшей точки. Здесь многолюдно. Все кирпичи исписаны иероглифами — именами 好汉 хаохань, тех героев, кто все-таки поднялся сюда. Фото на память.
Я с китайским знакомым
Стена настолько органично сливается с окружающими скалами, что подчас кажется природным творением, а не искусственным сооружением.
Стена и скалы
Я на Стене
Стена
Местами стена настолько крутая, что кажется, будто перед тобой обрыв.
Спуски и подъемы
Крутой подъем
Бойницы
Крутой спуск
Я на Стене
Башня и стены
Окно в Сигнальной башне
Стены Бадалина
Стены и башни
Несколько раз китайцы (вернее, китаянки) просили сфотографироваться с ними. Не знаю, почему — но уж очень любят они фотографироваться с европейцами.
В окружении китаянок
Изгибы Стены
Изгибы Стены
Сигнальная башня
Горы и Стена
Деталь стены
Окончание пешеходного участка Бадалина
Внизу, около станции фуникулера — небольшой развлекательный парк. Мы туда подойдем позже.
Станция фуникулера
Пустынный отрезок Стены
Вольер с медведями
Стены
У башни, где заканчивался пешеходный участок Бадалина, ребята размахивали флагами. Оказалось, у них проходит забег. Народ приползал к финишу едва волоча ноги и весь мокрый.
Участники забега около окончания пешеходного участка
Стены и горы
Стены и горы
Форт Чадао
Стена и скала
Стена и горы
Потом мы спустились вниз, где были вольеры с медведями. Медведи оказались забавными, с белым мехом на грудке — словно маечка надета.
Три медведя
Мишка отдыхает
Информация для путешественников
Стоимость билета: 40 юаней (обычный билет), 45 юаней (билет в виде почтовой открытки).
Время работы: 06:30 — 19:00 (лето), 07:00 — 18:00 (зима).
Канатная дорога: 60 юаней (в одну сторону), 80 юаней (в две стороны).
Обязательно берите удобную обувь (лучше всего кроссовки или горные ботинки). Тени на Стене практически нет, поэтому в жаркие дни поездку лучше отложить. Прогулка по Великой китайской стене — серьезная физическая нагрузка, сравнимая с полноценным походом в горы.
Как добраться до Бадалина и Цзюйюнгуаня
На автобусе: №919 (德胜门 — 体育场小区 Дэшэнмэнь — Тиюйчан сяоцюй), проезд — 12 юаней, отправление 06:00 — 19:00, обратно 05:00 — 18:30; №880 (德胜门 — 华侨农场 Дэшэнмэнь — Хуацяо нунчан), проезд — 18 юаней, отправление 07:00 — 19:30, обратно 04:30 — 17:00. Время в пути 1-2 часа.
Аэровокзал Дэшэнмэнь находится к востоку от станции метро Цзишуйтань 积水潭, линия 2. Посадка на автобусы в Бадалин и Цзюйюнгуань находится около городских ворот Дэшэнмэнь.
На туристическом автобусе: с площади Тяньаньмэнь 天安门 до Бадалина 八达岭长城.
На поезде: с Северного вокзала (метро Сичжимэнь 西直门, линии 2,4 и 13) на поезде, номер которого начинается с S2. Стоимость билета — 6 юаней.
Заказ такси или машины: 400-800 юаней.
Еще один вариант — заказать экскурсию на Великую китайскую стену. Она обойдется в 320 долл. на группу до 5 человек. В стоимость включены услуги гида, автомобиль, платные дороги и парковка. Билеты — за дополнительную плату. При заказе следующей экскурсии — скидка 10%.
© Мария Анашина, anashina.com
© "Путешествия с Марией Анашиной", 2009-2018. Копирование и перепечатка любых материалов и фотографий с сайта anashina.com в электронных публикациях и печатных изданиях запрещеныПодписывайтесь на обновления сайта:
Telegram ВКонтакте Facebook Instagram Twitter RSS
Поделитесь этой статьей в социальных сетях:
Авиабилеты
Ж/д билеты
Туры, горящие туры
Турстраховка
Трансферы, такси
Прекрасный репортаж, Маша! Спасибо! А какая была общая длина китайской стены и сколько сохранилось? В таком великолепном состоянии только те участки, где бывают туристы? Все ли участки доступны для посещения и в каком они состоянии, разрушаются временем или поддерживаются?
Борис, сложные вопросы 🙂 Общая длина Великой китайской стены известна примерно. Сами китайцы называют ее 万里长城 Ванли Чанчэн — Длинная стена [протяженностью] десять тысяч ли. Ли — около 500 м. Т.е. около 5 тыс. км. Но исследователи постоянно открывают новые участки — стена местами идет параллельными отрезками, какие-то полуразрушенные и их обнаружит только археолог. Сейчас оценки ее протяженности — 8-9 тыс. км. Большинство участков полуразрушено от времени — все-таки поддерживать такую махину в идеальном состоянии ни у кого не хватит средств. Тем более, что многие участки были построены 1000-1500 лет назад. Отреставрированы участки, удобные для посещения туристами, в основном, в транспортной доступности.
Да,грандиозное строение,может когда-нибудь там побываю…Отличные фотографии,спасибо!
Рада, что пост понравился 🙂
Фотки просто класс! Пока смотрела, как будто сама побывала там)))
Спасибо!
Все Маш, я сдаюсь!
Не часто добираясь до интернета, я читаю сразу по три, четыре поста. И в итоге у меня на все совершенно не хватает слов. Все интересно, красиво, познавательно…
Спасибо тебе за столь близкое знакомство с Китаем!
Ну… У меня еще много материала припасено…
Извиняюсь за формулировку — обалденный пост! Фотографии классные! Сама стена меня просто потрясла, честное слово. Такая большая, просто огромная лестница в небо. Я и подумать не могла, что она вот такая.
Интересно, участок, где стена прерывается, идет гора, потом опять стена — это так и было или часть стены разрушена?
Безусловно и пейзажи кругом хороши, и медведи, но стена…
Маша, приятно было тебя видеть. 🙂 Можно сказать, что с тобой вместе прогулялась по Великой Китайской стене. Спасибо за прогулку и экскурсию.
Я знала, что тебе понравится 🙂 Теперь вот мечтаю посетить еще несколько участков, в том числе и полуразрушенные.
Там, где скала — скорее всего, просто не стали восстанавливать после разрушения — изначально стена была непрерывной. А вообще для меня загадка — как ее строили. Умом понимаю — многие столетия, даже тысячелетия, миллиарды людей, в общей сложности. Но, конечно, такое сооружение как-то не поддается осознанию человеческой логикой.
Все-таки такие уникальные сооружения поражают воображение, какая уж тут логика…
Ты для меня сегодня точно «Америку открыла». Узнала много нового. А то столько разговоров про эту стену, а ведь ни фотографий, ни рассказов особо-то не встретишь. Во всяком случае, я не встречала.
Да еще такие подробные у тебя фотографии. Я вообще люблю такие снимки, где есть что рассматривать — всякие нюансы, мелочи, и чтоб много их. 🙂
Рада, что так 🙂 Самое интересное, что когда я была на Стене, каких то особых восторгов у меня не была. Ну Стена — подумаешь, экая невидаль. Кстати, такое же впечатление на меня произвел и Запретный город, и Храм Неба. А уже задним числом, когда писала посты про них, понимала, насколько это величественные сооружения, богатые символикой.
Ну и, конечно, когда на Стене, очень большая физическая нагрузка. Временами ступени настолько крутые, что по ним приходиться карабкаться, помогая себе руками. И вроде уже срабатывает спортивный интерес, хочется дойти до высочайшей точки, и в то же время думаешь, что опять эти китайцы придумали очередное издевательство над людьми 🙂
Шикарный фотоотчет! Надеюсь и мы как-нибудь побываем на этом чуде Света…
Спасибо за статью)
Да, обязательно стоит побывать — тот объект, который непременно нужно увидеть собственными глазами, самому «пощупать».
Доберитесь, пожалуйста, до Шаолиньского монастаря. Уж очень хочется увидеть реальные живые фотографии, которые у вас очень хорошо получаются.
Спасибо за отзыв! К сожалению, пока в Шаолинь специально ехать не хочу — боюсь увидеть кич.
Просто грандиозное сооружение. Это сколько же труда туда вложено…
Такие фотки замечательные, сразу хочется там побывать, почувствовать всю эту вековую мощь…
Я тоже поражаюсь — по вершинам гор, часто несколько стан параллельно друг другу. И такая длина — несколько тысяч километров!
Прекрасный рассказ, отличные фото!
Вопрос — куда везет фуникулер? К какой части стены? Спасибо за ответ
К самой высокой точке Бадалина. Там в конце тупик, прохода дальше нет (а Стена продолжается).
Благодарю! Фото просмотрел раза3. Через 20 дней еду туда. Надеюсь хоть частично повторить сделанное Вами
Вы удивитесь: но через 10 дней я тоже лечу в Пекин 🙂
Хорошей поездки! Новых впечатлений. Ну конечно же новых фото и рассказов!
И Вам хорошей поездки. Если нужна будет помощь в Пекине — пишите.
Спасибо! Приятно. Я еду в тур: Пекин-Ченду-Лэшань–Эмэйшань–Цзючжайгоу–Хуанлун–Пекин.
Из покупок нужен ликан — думаю найду. Всего доброго
Какой красивый маршрут!
Здравствуйте.
Подскажите пжл по времени получается что смогу посетить только один из участков Стены, какой бы вы посоветовали, чтобы в бОльшей степени ощутить мощь и масштабность сооружения?
Заранее спасибо.
Надежда, лучше всего ехать на Мутяньюй. Хотя туда труднее добираться, но людей там меньше, стена выше. Рядом есть неотреставрированные участки. Подробнее о ней можно почитать здесь: https://anashina.com/mutianyu/
Мария, замечательный материал! Даже прочитав его после того, как забрались с ребенком на Цзюйюнгуань очень полезен. Вы молодец, очень профессионально!!!