Вытегра — небольшой город недалеко от Онежского озера. Её история тесно связана со строительством и эксплуатацией Мариинской водной системы — нынешнего Волго-Балтийского канала. Здесь, в деревянном здании бывшей гидроэлектростанции располагается музей «Водные пути Севера».

♦ По теме: История, достопримечательности и музеи Вытегры и её окрестностей

Музей "Водные пути Севера", Вытегра

Музей «Водные пути Севера» в здании бывшей гидроэлектростанции

Здание машинного зала первой в Вытегре гидроэлектростанции

Здание машинного зала первой в Вытегре гидроэлектростанции. Введена в эксплуатацию в 1927 году, мощность 96 кВт. К 1936 году мощность доведена до 160 кВт.

Вытегра, в прошлом село Вянги, стоит на важных торговых путях. Через неё и Вытегорский погост (ныне село Анхимово) издревле шли водно-волоковые пути, соединявшие Русский Север (Заволочье) с Новгородом и Владимиро-Суздальскими землями, впоследствии — Московским царством. Важную роль на этом пути играли Белое озеро и река Шексна. Знаменитый Кирилло-Белозерский монастырь был не только влиятельным духовным центром, но и форпостом освоения Севера. В XVII веке по Вытегорско-Ковжинскому пути снабжались хлебом Прионежье и Посвирье.

Волок

Волок, диорама в музее «Водные пути Севера»

Петр I поставил грандиозную задачу: связать страну единой водно-транспортной сетью. 12 января 1703 года он подписал указ о строительстве канала между реками Цна и Тверца, положившего начало старейшей в России Вышневолоцкой водной системы. В 1710 году начались изыскания в Вытегре.

Макет корабля, построенного на Вытегорской судоверфи, Вытегра

Макет корабля, построенного на Вытегорской судоверфи, существовавшей в 1715-1747 годах. Вытегорский краеведческий музей

Основная сложность Вытегорского пути заключалась в преодолении Волжско-Балтийского водораздела, который на 85 метров поднимается от уровня Онежского озера и спускается на 14 метров в сторону Волжского бассейна. Строительство началось лишь в 1799 году, в царствование Павла I. 21 июля (2 августа) 1810 года состоялось торжественное открытие канала, получившего название Вытегорского, или Мариинского, в честь императрицы Марии Федоровны.

Основные орудия труда,используемые при строительстве шлюзов Мариинского канала

Основные орудия труда,используемые при строительстве шлюзов Мариинского канала

Мариинский канал имел ширину по дну 15 метров. К началу 1811 года было построено 28 деревянных шлюзов и 3 полушлюза. Длина шлюзовых камер составляла 32-35 метра каждая, ширина — около 9 метров. Шлюз заполнялся водой за 10-15 минут. Кроме того, были построены 20 плотин, 12 водоспусков, 5 подъемных мостов и другие гидросооружения.

Макет шлюза №1 Мариинского канала, Вытегра

Макет шлюза №1 Мариинского канала, 1810 год. Длина 35 м, ширина 8,8 м, глубина 1,4 м

Общая протяженность Мариинской системы составила 1054 версты (1124,4 км). Она протянулась от Петербургского морского порта к Рыбинску и шла через Неву, приладожские каналы, Свирь, Онежское озеро, реку Вытегра, Мариинский канал, реку Ковжа, Белое озеро и реку Шексна.

Развалины шлюзов Староладожского канала в Шлиссельбурге

Развалины шлюзов Староладожского канала в Шлиссельбурге

В 1818-1820 годах была построена часть Онежского обводного канала от Вытегры до Черных Песков, в 1845-1852 годах — от Черных Песков до Вознесенья, благодаря чему суда смогли миновать опасные воды Онего. В 1843-1846 годах был построен Белоозерский обводной канал.

Белое озеро

Белое озеро

Несмотря на продолжающиеся работы, Мариинская система ветшала, размеры шлюзов перестали соответствовать новым требованиям судоходства. В 1858 году началась широкомасштабная реконструкция. Длина шлюзов была увеличена до 44-48 метров, что позволило увеличить их пропускную способность с 24 до 33 судов в сутки. К 1880-м годам потребовалась реконструкция соединительного канала между Ковжей и Вытегрой, который к тому времени стал самым проблемным участком.

Старый шлюз Мариинского канала, Вытегра

Старый деревянный шлюз Мариинского канала в Вытегре

В 1882 году было начато строительство Новомариинского канала, которое закончилось в 1886 году. В районе села Девятины близ Вытегры была спрямлена крутая излучена реки Вытегры. Новый канал прошел в толще плотного известняка, названного Девятинским перекопом.

План Мариинского водного пути

План Мариинского водного пути, Вытегорский краеведческий музей

С.М.Прокудин-Горский. Церкви и водоспуск в Девятинах, 1909 год

С.М.Прокудин-Горский. Церкви и водоспуск в Девятинах, 1909 год

Канал «Вытегра-Ковжа» и памятный знак Императору Александру Второму в память окончания Мариинской системы, старое фото, Вытегра

Канал «Вытегра-Ковжа» и памятный знак Императору Александру Второму в память окончания Мариинской системы; фотография С.Прокудина-Горского, 1909 год (сохранился)

Памятный знак в честь окончания строительства соединительного канала между реками Вытегра и Ковжа, Вытегра

Памятный знак в Вытегре в честь окончания строительства соединительного канала между реками Вытегра и Ковжа (1882-1886)

В 1890-1896 годах были проведены работы по переустройству Мариинского канала. На Вытегре было построено 28 шлюзов, 14 плотин, 2 подъемных моста. На Ковже — 2 шлюза, 4 плотины, 1 подъемный мост.

Макет шлюза №1 Мариинского канала, 1896 год, Вытегра, Водные пути Севера

Макет шлюза №1 Мариинского канала, 1896 год. Длина 75 м, ширина 10 м, подпор воды от 1,9 до 3,5 м

Подъемный мост на реке Вытегра, старое фото

Подъемный мост на реке Вытегра; фотография С.Прокудина-Горского, 1909 год

На Шексне, славящейся непростым судоходством из-за сильного течения, малой глубины и извилистости фарватера, было сооружено 8 каменных шлюзов и 8 плотин. Шлюзы были самыми длинными на то время в Европе — 325 метров, их ширина составляла 12,8 метров, глубина — 2,1 метра.

Строительство каменных шлюзов на реке Шексне

Строительство каменных шлюзов на реке Шексне

В 1913-1922 годах в Ковже, Судьбицах, Череповце, Черепанове и Ягорбе были построены пять дополнительных гидроузлов.

Различные документы

Различные документы

Киянка для конопатки судов и кондак для кантовки леса

Киянка для конопатки судов и кондак для кантовки леса

Блоки для подъема тяжести

Блоки для подъема тяжести

К началу 1930-х годов вновь возникла необходимость реконструкции Мариинской системы. В то время активно шло строительство канала Москва-Волга (канал имени Москвы), Беломорско-Балтийского канала. Работы начались лишь спустя десять лет, в сентябре 1940 года. Весной 1941 года началось заполнение Рыбинского водохранилища, в результате чего под воду ушли огромные площади плодородных пахотных земель и пастбища, деревни и села, город Молога и три четверти Весьегонска, древние храмы и монастыри. На новое место жительства было переселено около 130 тысяч человек. Для многих это стало огромной трагедией, раны от которой болят до сих пор. Полностью водохранилище было заполнено к 1947 году.

Макеты земснаряда и землесоса

Макеты земснаряда и землесоса

Волею судеб мой прадед, работавший в то время в Гидропроекте, участвовал в работах по проектированию Рыбинского водохранилища. Многие гидрогеологи выступали против его сооружения, указывая на огромные потери и многочисленные вероятные проблемы. Но стране требовалось электричество, экспертным мнением ученых никто не интересовался: партия сказала «надо»…

Рыбинское водохранилище

Рыбинское водохранилище

Дальнейшим работам по реконструкции Мариинской системы помешала Великая Отечественная война. Строительство было возобновлено лишь в 1950 году.

Газета "Строитель Волго-Балта"

Газета «Строитель Волго-Балта»

На водораздельном участке был понижен уровень канала и создан единый водораздельный бьеф протяженностью 270 километров с включением в него Белого озера. Также были стандартизированы шлюзы по конструкции и высоте.

Сравнение профилей Мариинской системы и Волго-Балтийского водного пути

Сравнение профилей Мариинской системы и Волго-Балтийского водного пути. Буклет «От Мариинки до Волго-Балта: эволюция гидротехнических сооружений»

Волго-Балтийский путь был сдан в эксплуатацию в июне 1964 года, однако работы по его совершенствованию продолжались и дальше. В 1990 году был введен в эксплуатацию 8-й шлюз Шекснинского гидроузла, ставший одним из крупнейших в мире: 310 метров в длину и 21,5 метра в ширину.

Макет Вытегорского шлюза № 1

Макет Вытегорского шлюза № 1. Длина 270 м, ширина 17,8 м, напор 13,1 м

Автомобильный мост в нижней части шлюза № 1 Волго-Балтийского канала

Автомобильный мост в нижней части шлюза № 1 Волго-Балтийского канала

Шлюз №1 Волго-Балтийского канала

Шлюз №1 Волго-Балтийского канала

В наши дни Вытегра — тихий провинциальный город. Её главными украшениями являются река Вытегра, гидротехнические сооружения и многочисленные суда.

Река Вытегра

Река Вытегра

Суда, Вытегра

Суда

Суда, Вытегра

Суда

Вытегорское водохранилище

Вытегорское водохранилище

Протока, Вытегра

Протока

Река Вытегра около музея "Водные пути Севера"

Река Вытегра около музея «Водные пути Севера»

Река Вытегра зимой

Река Вытегра зимой

Музей "Водные пути Севера", Вытегра

Музей «Водные пути Севера»

Информация для посетителей

  • Из-за небольшого числа посетителей о посещении музея «Водные пути Севера» в Вытегре нужно договариваться заранее, позвонив по телефону: 8-958-585-10-20
  • E-mail: klyuev.09@mail.ru
  • Адрес: Вологодская обл., г. Вытегра, ул.Садовая, д.1

В статье использованы материалы: Золотова О.А., Скупинова Е.А. От Мариинки до Волго-Балта: эволюция гидротехнических сооружений / Под ред. Е.А.Ступиновой. — 2-е изд., переработ. и доп. — Вологда, б/г

© Сайт "История и путешествия", 2009-2019. Копирование и перепечатка любых материалов и фотографий с сайта anashina.com в электронных публикациях и печатных изданиях запрещены.

Мы в социальных сетях: ВКонтакте, Facebook, Telegram, Twitter, Instagram, Flickr, RSS, Яндекс.Дзен, Живой журнал, Tripadvisor

Онлайн-сервисы, которые помогают мне путешествовать: Посмотреть все