Вытегра — небольшой город недалеко от Онежского озера. Её история тесно связана со строительством и эксплуатацией Мариинской водной системы — нынешнего Волго-Балтийского канала. Здесь, в деревянном здании бывшей гидроэлектростанции располагается музей «Водные пути Севера».
♦ По теме: История, достопримечательности и музеи Вытегры и её окрестностей
Вытегра, в прошлом село Вянги, стоит на важных торговых путях. Через неё и Вытегорский погост (ныне село Анхимово) издревле шли водно-волоковые пути, соединявшие Русский Север (Заволочье) с Новгородом и Владимиро-Суздальскими землями, впоследствии — Московским царством. Важную роль на этом пути играли Белое озеро и река Шексна. Знаменитый Кирилло-Белозерский монастырь был не только влиятельным духовным центром, но и форпостом освоения Севера. В XVII веке по Вытегорско-Ковжинскому пути снабжались хлебом Прионежье и Посвирье.
Петр I поставил грандиозную задачу: связать страну единой водно-транспортной сетью. 12 января 1703 года он подписал указ о строительстве канала между реками Цна и Тверца, положившего начало старейшей в России Вышневолоцкой водной системы. В 1710 году начались изыскания в Вытегре.
Основная сложность Вытегорского пути заключалась в преодолении Волжско-Балтийского водораздела, который на 85 метров поднимается от уровня Онежского озера и спускается на 14 метров в сторону Волжского бассейна. Строительство началось лишь в 1799 году, в царствование Павла I. 21 июля (2 августа) 1810 года состоялось торжественное открытие канала, получившего название Вытегорского, или Мариинского, в честь императрицы Марии Федоровны.
Мариинский канал имел ширину по дну 15 метров. К началу 1811 года было построено 28 деревянных шлюзов и 3 полушлюза. Длина шлюзовых камер составляла 32-35 метра каждая, ширина — около 9 метров. Шлюз заполнялся водой за 10-15 минут. Кроме того, были построены 20 плотин, 12 водоспусков, 5 подъемных мостов и другие гидросооружения.
Общая протяженность Мариинской системы составила 1054 версты (1124,4 км). Она протянулась от Петербургского морского порта к Рыбинску и шла через Неву, приладожские каналы, Свирь, Онежское озеро, реку Вытегра, Мариинский канал, реку Ковжа, Белое озеро и реку Шексна.
В 1818-1820 годах была построена часть Онежского обводного канала от Вытегры до Черных Песков, в 1845-1852 годах — от Черных Песков до Вознесенья, благодаря чему суда смогли миновать опасные воды Онего и попадать сразу в Свирь.
![С. М. Прокудин-Горский. Монумент в память открытия Онежского канала. [Вознесенье.] 1909 год](https://anashina.com/wp-content/uploads/2019/06/PG-Vosnesenye-800x749.jpg)
Несмотря на продолжающиеся работы, Мариинская система ветшала, размеры шлюзов перестали соответствовать новым требованиям судоходства. В 1858 году началась широкомасштабная реконструкция. Длина шлюзов была увеличена до 44-48 метров, что позволило увеличить их пропускную способность с 24 до 33 судов в сутки. К 1880-м годам потребовалась реконструкция соединительного канала между Ковжей и Вытегрой, который к тому времени стал самым проблемным участком.
В 1882 году было начато строительство Новомариинского канала, которое закончилось в 1886 году. В районе села Девятины близ Вытегры была спрямлена крутая излучена реки Вытегры. Новый канал прошел в толще плотного известняка, названного Девятинским перекопом.
В 1890-1896 годах были проведены работы по переустройству Мариинского канала. На Вытегре было построено 28 шлюзов, 14 плотин, 2 подъемных моста. На Ковже — 2 шлюза, 4 плотины, 1 подъемный мост.
На Шексне, славящейся непростым судоходством из-за сильного течения, малой глубины и извилистости фарватера, было сооружено 8 каменных шлюзов и 8 плотин. Шлюзы были самыми длинными на то время в Европе — 325 метров, их ширина составляла 12,8 метров, глубина — 2,1 метра.
В 1913-1922 годах в Ковже, Судьбицах, Череповце, Черепанове и Ягорбе были построены пять дополнительных гидроузлов.
К началу 1930-х годов вновь возникла необходимость реконструкции Мариинской системы. В то время активно шло строительство канала Москва-Волга (канал имени Москвы), Беломорско-Балтийского канала. Работы начались лишь спустя десять лет, в сентябре 1940 года. Весной 1941 года началось заполнение Рыбинского водохранилища, в результате чего под воду ушли огромные площади плодородных пахотных земель и пастбища, деревни и села, город Молога и три четверти Весьегонска, древние храмы и монастыри. На новое место жительства было переселено около 130 тысяч человек. Для многих это стало огромной трагедией, раны от которой болят до сих пор. Полностью водохранилище было заполнено к 1947 году.
Волею судеб мой прадед, работавший в то время в Гидропроекте, участвовал в работах по проектированию Рыбинского водохранилища. Многие гидрогеологи выступали против его сооружения, указывая на огромные потери и многочисленные вероятные проблемы. Но стране требовалось электричество, экспертным мнением ученых никто не интересовался: партия сказала «надо»…
Дальнейшим работам по реконструкции Мариинской системы помешала Великая Отечественная война. Строительство было возобновлено лишь в 1950 году.
На водораздельном участке был понижен уровень канала и создан единый водораздельный бьеф протяженностью 270 километров с включением в него Белого озера. Также были стандартизированы шлюзы по конструкции и высоте.
Волго-Балтийский путь был сдан в эксплуатацию в июне 1964 года, однако работы по его совершенствованию продолжались и дальше. В 1990 году был введен в эксплуатацию 8-й шлюз Шекснинского гидроузла, ставший одним из крупнейших в мире: 310 метров в длину и 21,5 метра в ширину.
В наши дни Вытегра — тихий провинциальный город. Её главными украшениями являются река Вытегра, гидротехнические сооружения и многочисленные суда.
Информация для посетителей
- Из-за небольшого числа посетителей о посещении музея «Водные пути Севера» в Вытегре нужно договариваться заранее, позвонив по телефону: 8-958-585-10-20
- E-mail: klyuev.09@mail.ru
- Адрес: Вологодская обл., г. Вытегра, ул.Садовая, д.1
В статье использованы материалы: Золотова О.А., Скупинова Е.А. От Мариинки до Волго-Балта: эволюция гидротехнических сооружений / Под ред. Е.А.Ступиновой. — 2-е изд., переработ. и доп. — Вологда, б/г
© Сайт "Дорогами Срединного Пути", 2009-2023. Копирование и перепечатка любых материалов и фотографий с сайта anashina.com в электронных публикациях и печатных изданиях запрещены.
